| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 导论 | 第15-27页 |
| 一、选题的背景和意义 | 第15-18页 |
| 二、研究现状 | 第18-23页 |
| 三、论文框架 | 第23-25页 |
| 四、研究方法 | 第25-27页 |
| 第一章 国际航空排放概述 | 第27-41页 |
| 第一节 全球气候变化与国际航空运输 | 第27-34页 |
| 一、全球变暖与气候变化 | 第27-31页 |
| 二、国际航空运输 | 第31-34页 |
| 第二节 国际航空排放的内涵及类型划分 | 第34-37页 |
| 一、国际航空排放的内涵 | 第34-37页 |
| 二、国际航空排放的类型划分 | 第37页 |
| 第三节 国际航空排放的特征 | 第37-41页 |
| 一、全球性 | 第37-38页 |
| 二、时空上的不平衡性 | 第38-39页 |
| 三、国际负外部性 | 第39-41页 |
| 第二章 国际航空排放全球治理的理论基础 | 第41-55页 |
| 第一节 环境多边主义与全球治理 | 第41-47页 |
| 一、环境多边主义 | 第41-42页 |
| 二、全球治理 | 第42-47页 |
| 第二节 国际航空排放的多维治理 | 第47-55页 |
| 一、国际航空排放是一个国际问题 | 第48-49页 |
| 二、国际航空排放更是一个多维问题 | 第49-51页 |
| 三、国际航空排放全球治理机制的建立 | 第51-55页 |
| 第三章 国际航空排放全球治理的国际进路：以ICAO 为中心 | 第55-81页 |
| 第一节 国际民航组织与国际航空排放 | 第55-64页 |
| 一、国际民航组织的环境保护战略 | 第55-56页 |
| 二、国际民航组织环境保护的主要机构 | 第56-59页 |
| 三、国际民航组织大会处理国际航空排放的进程 | 第59-64页 |
| 第二节 国际标准和建议措施：《芝加哥公约》附件1650 | 第64-72页 |
| 一、《芝加哥公约》附件 16 概述 | 第64-65页 |
| 二、国际民航组织造法：附件的修订与遵守 | 第65-68页 |
| 三、国际标准和建议措施的法律属性：硬法抑或软法？ | 第68-70页 |
| 四、国家不遵守国际标准和建议措施的缘由 | 第70-72页 |
| 第三节 国际民航组织解决国际航空排放的内在限制 | 第72-77页 |
| 一、国际民航组织立法缺乏强制力 | 第72-73页 |
| 二、国际民航组织立法缺失“共同但有区别的责任”原则 | 第73页 |
| 三、国际民航组织的立法程序存在缺陷 | 第73-75页 |
| 四、国际民航组织的目的和目标需要修订 | 第75-77页 |
| 第四节 国际民航组织处理国际航空排放的未来走向 | 第77-81页 |
| 一、国际航空排放谈判的主导作用 | 第78页 |
| 二、国际航空技术升级的引领作用 | 第78-79页 |
| 三、国际航空合作领域的促进作用 | 第79-81页 |
| 第四章 国际航空排放全球治理的区域进路：以欧盟航空ETS为焦点 | 第81-119页 |
| 第一节 欧盟航空排放交易体系概述 | 第81-84页 |
| 一、欧盟航空排放交易体系的立法背景 | 第81-82页 |
| 二、欧盟航空排放交易体系的主要内容 | 第82-84页 |
| 第二节 欧盟航空排放交易体系的合法性之辨 | 第84-96页 |
| 一、欧盟是否是国际航空排放的合法规制主体？ | 第84-85页 |
| 二、欧盟航空 ETS 与《芝加哥公约》 | 第85-90页 |
| 三、欧盟航空 ETS 与国际环境法规范的兼容性 | 第90-96页 |
| 第三节 欧盟航空排放交易体系与WTO规则 | 第96-119页 |
| 一、欧盟航空 ETS 与 GATS | 第97-102页 |
| 二、欧盟航空 ETS 与 GATT199488 | 第102-119页 |
| 第五章 国际航空排放全球治理的国家进路：以中美为视角 | 第119-135页 |
| 第一节 美国对国际航空排放的规制 | 第119-125页 |
| 一、美国规制国际航空排放的立法 | 第119-124页 |
| 二、美国规制国际航空排放的行动 | 第124-125页 |
| 三、对美国规制国际航空排放的评析 | 第125页 |
| 第二节 我国对国际航空排放的规制 | 第125-131页 |
| 一、我国规制国际航空排放的立法 | 第125-127页 |
| 二、我国规制国际航空排放的实践 | 第127-130页 |
| 三、对我国规制国际航空排放的评析 | 第130-131页 |
| 第三节 中美关于国际航空排放的不同立场及利益博弈 | 第131-135页 |
| 一、中美关于国际航空排放的不同立场 | 第131-132页 |
| 二、发达国家和发展中国家的利益博弈 | 第132-135页 |
| 第六章 国际航空排放全球治理的民间进路：以IATA为切入点 | 第135-147页 |
| 第一节 国际航空运输协会概述 | 第135-138页 |
| 一、国际航协的宗旨和目的 | 第135-136页 |
| 二、国际航协的组织架构 | 第136页 |
| 三、国际航协的愿景和使命 | 第136-137页 |
| 四、国际航协的性质定位 | 第137-138页 |
| 第二节 国际航协治理国际航空排放的实践 | 第138-144页 |
| 一、国际航协治理国际航空排放的政策演进 | 第139-140页 |
| 二、国际航协关于欧盟航空 ETS 的立场 | 第140-141页 |
| 三、国际航协“碳中和方案” | 第141-144页 |
| 第三节 国际航协治理国际航空排放的未来主张：一种全球部门方法 | 第144-147页 |
| 一、全球部门方法的主张 | 第144-145页 |
| 二、全球部门方法的实施 | 第145-147页 |
| 结论 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-159页 |
| 附录 | 第159-163页 |
| 作者简介及攻读博士学位期间发表的学术成果 | 第163-164页 |
| 后记 | 第164页 |
