基于某轿车翻滚碰撞中乘员的伤害研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·车辆翻滚碰撞研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外车辆翻滚碰撞研究情况 | 第11页 |
| ·国内车辆翻滚碰撞研究情况 | 第11-13页 |
| ·分析所用软件介绍 | 第13-15页 |
| ·前处理软件 HyperMesh 介绍 | 第13-14页 |
| ·VPG(虚拟试验场技术) | 第14-15页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 2 车辆翻滚碰撞分析基本理论 | 第17-24页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第17-18页 |
| ·大变形下的应变与应力 | 第18-19页 |
| ·显式求解方法概述 | 第19-22页 |
| ·动力学方程介绍 | 第19-20页 |
| ·动力学方程的解法 | 第20-21页 |
| ·显式中心差分法的稳定性 | 第21-22页 |
| ·接触—碰撞的数值算法 | 第22-23页 |
| ·接触碰撞算法简介 | 第22-23页 |
| ·接触碰撞算法的有限元实现 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 假人有限元模型的验证 | 第24-32页 |
| ·头部标定 | 第24-26页 |
| ·标定方法及要求 | 第24-25页 |
| ·假人模型头部标定 | 第25页 |
| ·标定结果 | 第25-26页 |
| ·胸部标定 | 第26-27页 |
| ·标定方法及要求 | 第26页 |
| ·假人模型胸部标定 | 第26-27页 |
| ·标定结果 | 第27页 |
| ·腹部标定 | 第27-29页 |
| ·标定方法及要求 | 第27-28页 |
| ·假人模型腹部标定 | 第28页 |
| ·标定结果 | 第28-29页 |
| ·骨盆标定 | 第29-31页 |
| ·标定方法及要求 | 第29页 |
| ·假人模型盆骨标定 | 第29-30页 |
| ·标定结果 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 整车有限元模型及安全带模型的建立 | 第32-44页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第32-38页 |
| ·车身网格划分 | 第32-34页 |
| ·动力总成网格划分 | 第34页 |
| ·轮胎有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| ·悬架有限元模型的建立 | 第35页 |
| ·网格质量检查 | 第35页 |
| ·材料模型的建立 | 第35-37页 |
| ·单元类型 | 第37页 |
| ·整车模型的装配和检查 | 第37-38页 |
| ·平台车有限元模型的建立 | 第38页 |
| ·安全带有限元模型的建立 | 第38-43页 |
| ·安全带的作用 | 第38-39页 |
| ·安全带有限元模型的建立 | 第39-42页 |
| ·安全带模型的运动仿真 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 车辆翻滚碰撞计算机仿真 | 第44-62页 |
| ·翻滚碰撞仿真模型的建立 | 第44-48页 |
| ·乘员约束系统模型 | 第44-45页 |
| ·翻滚碰撞仿真模型 | 第45-48页 |
| ·整车翻滚轨迹 | 第48-52页 |
| ·乘员运动状态及损伤分析 | 第52-61页 |
| ·乘员损伤评价准则 | 第52-53页 |
| ·乘员运动状态分析 | 第53-56页 |
| ·乘员损伤分析 | 第56-60页 |
| ·乘员损伤评价 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论和展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
