桥梁行车动力响应的测试评价方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·桥梁结构性能评价的背景、目的和意义 | 第8-10页 |
| ·桥梁结构性能评价的背景 | 第8-9页 |
| ·桥梁结构性能评价的目的 | 第9页 |
| ·桥梁结构性能评价的意义 | 第9-10页 |
| ·桥梁行车动力响应的测试评价方法研究现状 | 第10-14页 |
| ·桥梁行车动力响应的试验方法 | 第10-11页 |
| ·基于振动时程曲线的动测参数 | 第11-13页 |
| ·桥梁行车动力响应的测试评价方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 桥梁行车强迫振动理论 | 第16-34页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·桥梁行车强迫振动古典理论 | 第16-24页 |
| ·匀速移动常量荷载强迫振动 | 第16-19页 |
| ·匀速移动简谐荷载强迫振动 | 第19-21页 |
| ·匀速滚动质量强迫振动 | 第21-22页 |
| ·匀速移动簧上质量强迫振动 | 第22-24页 |
| ·桥梁行车强迫振动现代理论 | 第24-29页 |
| ·车辆模型 | 第24-25页 |
| ·桥梁模型 | 第25-27页 |
| ·车-桥强迫振动模型 | 第27-29页 |
| ·桥梁行车动力响应数值计算方法 | 第29-33页 |
| ·叠加法 | 第29-30页 |
| ·逐步法 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 桥梁结构冲击系数测试结果客观性分析 | 第34-60页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·影响因素分析 | 第35-39页 |
| ·冲击系数计算方法 | 第39-52页 |
| ·传统计算方法 | 第40-41页 |
| ·数字滤波法 | 第41-44页 |
| ·数值拟合方法 | 第44-48页 |
| ·实例分析 | 第48-52页 |
| ·提高冲击系数测试结果客观性的方法分析 | 第52-58页 |
| ·信号漂移的影响 | 第53-56页 |
| ·分辨率的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 基于实测动力时程信号的结构性能评价 | 第60-82页 |
| ·引言 | 第60-63页 |
| ·基于实测时程曲线的结构性能分析 | 第63-65页 |
| ·基于实测时程信号的结构承载能力评价 | 第65-73页 |
| ·应变影响线计算方法推导 | 第66-68页 |
| ·工程实例分析 | 第68-73页 |
| ·基于加速度时程信号的结构冲击性能分析 | 第73-77页 |
| ·静、动力参数结构性能综合评价法验证 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第88-89页 |
