| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-37页 |
| 第一节 课题来源 | 第13页 |
| 第二节 问题的提出 | 第13-18页 |
| ·国内外重大台风风暴潮灾害回顾 | 第13-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 第三节 国内外研究现状 | 第18-34页 |
| ·台风风暴潮灾害风险评价的相关研究 | 第18-19页 |
| ·台风风暴潮灾害影响预测的相关研究 | 第19-20页 |
| ·应急交通疏散的相关研究 | 第20-33页 |
| ·国内外文献分析 | 第33-34页 |
| 第四节 论文的研究内容及方法 | 第34-37页 |
| 第二章 台风风暴潮灾害风险评价方法研究 | 第37-55页 |
| 第一节 台风风暴潮灾害风险评价理论与方法 | 第37-42页 |
| ·台风风暴潮灾害风险指数（TSDRI） | 第37-38页 |
| ·台风风暴潮灾害风险评价原理 | 第38-39页 |
| ·台风风暴潮灾害风险评价指标体系构建 | 第39-42页 |
| 第二节 案例应用 | 第42-54页 |
| ·研究区域概况 | 第42页 |
| ·评价指标权重的计算 | 第42-44页 |
| ·评价指标原始值及标准化 | 第44-53页 |
| ·台风风暴潮灾害风险指数（TSDRI）计算 | 第53-54页 |
| 第三节 小结 | 第54-55页 |
| 第三章 台风风暴潮灾害影响预测技术研究 | 第55-74页 |
| 第一节 基于 ADCIRC 的台风风暴潮灾害影响预测技术 | 第55-62页 |
| ·ADCIRC 工作流程 | 第56页 |
| ·控制方程 | 第56-59页 |
| ·风场模型 | 第59-61页 |
| ·干湿网格处理 | 第61-62页 |
| 第二节 案例应用 | 第62-73页 |
| ·研究区域地理位置 | 第62-63页 |
| ·DEM 数据的获取 | 第63-65页 |
| ·研究区域网格划分 | 第65-67页 |
| ·输入参数获取 | 第67-71页 |
| ·台风风暴潮影响预测 | 第71-73页 |
| 第三节 小结 | 第73-74页 |
| 第四章 应急交通疏散理论与方法研究 | 第74-126页 |
| 第一节 应急交通疏散理论研究 | 第75-87页 |
| ·元胞传输模型（CTM） | 第75-78页 |
| ·疏散路径选择模型 | 第78-80页 |
| ·逆向车道操作模型 | 第80-83页 |
| ·分期疏散模型 | 第83-86页 |
| ·模型的数值求解方法 | 第86-87页 |
| 第二节 微观交通仿真软件 VISSIM | 第87-98页 |
| ·主要原理和应用 | 第87-89页 |
| ·所需数据 | 第89-90页 |
| ·VISSIM 仿真流程 | 第90-98页 |
| 第三节 模型验证 | 第98-124页 |
| ·疏散路径选择模型验证 | 第98-106页 |
| ·逆向车道操作模型验证 | 第106-115页 |
| ·分期疏散模型验证 | 第115-124页 |
| 第四节 小结 | 第124-126页 |
| 第五章 台风风暴潮灾害下的应急交通疏散案例分析 | 第126-153页 |
| 第一节 疏散情景构建 | 第126-128页 |
| ·研究区域概况 | 第126-127页 |
| ·疏散区域和人口 | 第127页 |
| ·主要疏散路线 | 第127-128页 |
| 第二节 疏散路径选择分析 | 第128-136页 |
| ·数值模型求解 | 第129-131页 |
| ·微观交通仿真 | 第131-134页 |
| ·结果与讨论 | 第134-136页 |
| 第三节 逆向车道操作分析 | 第136-143页 |
| ·数值模型求解 | 第138-139页 |
| ·微观交通仿真 | 第139-142页 |
| ·结果与讨论 | 第142-143页 |
| 第四节 分期疏散分析 | 第143-151页 |
| ·数值模型求解 | 第144-145页 |
| ·微观交通仿真 | 第145-148页 |
| ·结果与讨论 | 第148-151页 |
| 第五节 小结 | 第151-153页 |
| 第六章 结论与展望 | 第153-156页 |
| 第一节 完成的主要工作 | 第153-154页 |
| 第二节 论文的创新点和重要进展 | 第154-155页 |
| 第三节 后续研究工作和展望 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-166页 |
| 致谢 | 第166-167页 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第167-169页 |