| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-35页 |
| ·课题的研究意义 | 第15-18页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·机床结合面研究的重要意义 | 第16-18页 |
| ·课题的研究现状 | 第18-31页 |
| ·结合面研究现状 | 第18-23页 |
| ·机床导轨技术研究现状 | 第23-28页 |
| ·多孔金属材料的应用研究现状 | 第28-31页 |
| ·课题的提出及来源 | 第31-32页 |
| ·本课题的提出 | 第31-32页 |
| ·本课题的来源 | 第32页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第32-35页 |
| 第2章 多孔金属材料含油结合面研究基础 | 第35-61页 |
| ·粗糙表面的接触模型 | 第35-43页 |
| ·Hertz 接触模型 | 第35-36页 |
| ·G-W 统计学接触模型 | 第36-38页 |
| ·分形接触模型 | 第38-43页 |
| ·多孔金属材料内部润滑油的渗出机理 | 第43-49页 |
| ·挤压效应 | 第45-47页 |
| ·温度效应 | 第47-48页 |
| ·微观动压效应 | 第48-49页 |
| ·结合面间的狭缝流体特性 | 第49-54页 |
| ·狭缝流体的吸附层特性 | 第50-51页 |
| ·结合面间部分膜的挤压特性 | 第51-54页 |
| ·基于等效单自由度解耦的结合面单位面积参数识别 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第3章 铁基多孔含油材料结合面建模与分析 | 第61-73页 |
| ·铁基多孔含油材料结合面法向刚度和阻尼模型 | 第61-68页 |
| ·多孔含油介质结合面的并联接触模型 | 第61-63页 |
| ·多孔含油介质结合面分形接触模型 | 第63-68页 |
| ·铁基多孔含油材料结合面法向动态特性分析 | 第68-71页 |
| ·微凸体油膜弹性支承机理初探 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 铁基多孔含油材料结合面实验研究 | 第73-83页 |
| ·固定结合面单位面积参数识别实验装置 | 第73-76页 |
| ·基于 Labview 的正弦扫频激振频响测量系统 | 第76-78页 |
| ·多孔含油材料固定结合面单位面积参数识别结果 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 铁基多孔含油材料滑块型滑动导轨及其关键技术研究 | 第83-101页 |
| ·滑动导轨及振动实验台设计 | 第83-87页 |
| ·铁基多孔含油材料滑块型滑动导轨设计 | 第83-84页 |
| ·滑动导轨振动实验台设计 | 第84-87页 |
| ·法向静/动刚度和阻尼实验 | 第87-97页 |
| ·静止状态实验 | 第90-94页 |
| ·运动状态实验 | 第94-97页 |
| ·低速平稳性实验 | 第97-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 铁基多孔含油材料滑块型导轨及应用研究 | 第101-115页 |
| ·多孔含油材料滑动导轨应用中的关键问题 | 第101-104页 |
| ·导轨截面形状 | 第101-102页 |
| ·侧向间隙调整及侧向初始载荷 | 第102-103页 |
| ·导轨结合面的润滑 | 第103-104页 |
| ·滑块型滑动导轨的导向精度分析 | 第104-109页 |
| ·铁基多孔含油材料滑动导轨对机床动态性能的影响 | 第109-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 结论 | 第115-119页 |
| 附录 | 第119-123页 |
| 参考文献 | 第123-131页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133页 |