| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15页 |
| ·研究的主要内容及技术路线 | 第15-16页 |
| ·主要内容 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 2 区域交通系统与区域经济互动系统关系 | 第17-27页 |
| ·交通运输与区域经济的关系 | 第17-19页 |
| ·交通运输的内涵 | 第17页 |
| ·区域经济生产要素分析 | 第17-18页 |
| ·交通运输与区域经济发展的关系 | 第18-19页 |
| ·区域经济发展对区域综合交通系统的影响 | 第19-23页 |
| ·区域经济的发展对运输系统的能力提出了更高的要求 | 第20页 |
| ·区域经济的发展为交通运输基础设施更新换代提供了资金支持 | 第20-21页 |
| ·区域经济的发展促进了综合交通系统的不断完善 | 第21-22页 |
| ·区域经济的发展促进交通一体化的发展 | 第22页 |
| ·区域经济的发展对交通运输的速度提出了更高的要求 | 第22-23页 |
| ·区域交通结构对区域经济发展的影响 | 第23-27页 |
| ·交通运输影响区域经济发展的相关基础理论 | 第23-24页 |
| ·运输基础设施建设对区域经济的影响 | 第24-25页 |
| ·综合交通一体化对区域经济的影响 | 第25-27页 |
| 3 高速铁路的发展及其优势分析 | 第27-33页 |
| ·高速铁路发展史 | 第27-30页 |
| ·高速铁路的界定 | 第27页 |
| ·世界高速铁路发展简介 | 第27-29页 |
| ·我国高速铁路发展简介 | 第29-30页 |
| ·高速铁路的优势介绍 | 第30-33页 |
| 4 基于CA模型的高速铁路对区域经济影响的动力学特征研究 | 第33-51页 |
| ·元胞自动机定义及特征 | 第33-34页 |
| ·元胞自动机定义 | 第33页 |
| ·元胞自动机特征 | 第33-34页 |
| ·高速铁路对区域经济影响的复杂网络特征 | 第34页 |
| ·区域经济发展的小世界特征 | 第34页 |
| ·区域经济发展的无标度特征 | 第34页 |
| ·高速铁路对地区客运需求量影响的CA模型 | 第34-40页 |
| ·CA模型演化机理 | 第34-35页 |
| ·CA模型的建立 | 第35页 |
| ·模拟结果与分析 | 第35-40页 |
| ·高速铁路对区域可达性影响的CA模型 | 第40-45页 |
| ·CA模型演化机理 | 第40页 |
| ·CA模型的建立 | 第40-41页 |
| ·模拟结果与分析 | 第41-45页 |
| ·高速铁路优化交通运输结构的CA模型 | 第45-48页 |
| ·影响交通运输结构的因素 | 第45-46页 |
| ·CA模型的建立 | 第46页 |
| ·模拟结果与分析 | 第46-48页 |
| ·高速铁路对区域劳动就业机会的影响 | 第48-49页 |
| ·高速铁路的修建对劳动就业的影响 | 第48页 |
| ·高速铁路的运营对劳动就业的影响 | 第48-49页 |
| ·高速铁路对区域产业结构的影响 | 第49-50页 |
| ·产业结构的内涵 | 第49页 |
| ·高速铁路对产业结构的调整 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 实例分析—以京沪高速铁路为例 | 第51-58页 |
| ·分析方法与分析指标 | 第51页 |
| ·分析方法 | 第51页 |
| ·分析指标 | 第51页 |
| ·实证分析 | 第51-56页 |
| ·京沪高速铁路对北京至上海区域可达性的影响 | 第51-55页 |
| ·京沪高速铁路对北京至上海客运需求量的影响 | 第55-56页 |
| ·本章总结 | 第56-58页 |
| 6 结论及展望 | 第58-60页 |
| ·研究结论 | 第58页 |
| ·课题展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |