混合动力汽车车载电池SOC算法的研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景 | 第8-10页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第8-9页 |
| ·发展中存在的问题 | 第9-10页 |
| ·汽车动力电池的研究意义及现状 | 第10-12页 |
| ·电能储能装置 | 第10-11页 |
| ·动力电池的发展现状 | 第11-12页 |
| ·SOC 算法的研究意义 | 第12-14页 |
| ·电池管理系统概述 | 第12-13页 |
| ·SOC 算法在整车及电池管理系中的作用 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 电池 SOC 的算法及等效电路模型 | 第15-26页 |
| ·电池 SOC 的定义及影响因素 | 第15-18页 |
| ·电池荷电状态 SOC 的定义 | 第15-16页 |
| ·电池 SOC 的影响因素 | 第16-18页 |
| ·常用的电池 SOC 算法 | 第18-21页 |
| ·典型的电池等效电路模型 | 第21-24页 |
| ·SOC 算法的提出 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 磷酸铁锂电池特性试验 | 第26-43页 |
| ·磷酸铁锂电池介绍 | 第26-27页 |
| ·电池特性试验平台 | 第27-30页 |
| ·磷酸铁锂电池的特性 | 第30-38页 |
| ·电池恒流充放电特性 | 第30-31页 |
| ·电池开路电压与 SOC 的关系 | 第31-34页 |
| ·电池库仑效率特性 | 第34-36页 |
| ·不同放电倍率下电池的放电特性 | 第36页 |
| ·电池的温度特性 | 第36-38页 |
| ·电池组的 SOC 估算 | 第38-42页 |
| ·电池组试验 | 第39-40页 |
| ·电池组 SOC 定义 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于 LPV 卡尔曼滤波的 SOC 算法 | 第43-52页 |
| ·卡尔曼滤波算法 | 第43-47页 |
| ·标准卡尔曼滤波算法 | 第43-46页 |
| ·推广卡尔曼滤波算法 | 第46-47页 |
| ·基于 LPV 系统的卡尔曼滤波算法 | 第47-48页 |
| ·基于 LPV 系统的蓄电池模型 | 第48-51页 |
| ·本章总结 | 第51-52页 |
| 第五章 铁锂电池的 SOC 估算模型及仿真 | 第52-73页 |
| ·等效电路的离散化 | 第52-53页 |
| ·等效电路的参数识别 | 第53-57页 |
| ·SOC 影响因素的考虑 | 第57-58页 |
| ·铁锂电池的仿真模型 | 第58-65页 |
| ·电池开路电压和内阻计算模块 | 第58-59页 |
| ·电池负载电流计算模块 | 第59页 |
| ·电池功率计算模块 | 第59-61页 |
| ·电池 SOC 估算模块 | 第61-62页 |
| ·电池温度模块 | 第62-65页 |
| ·电池 SOC 总成模块 | 第65页 |
| ·电池模型的验证与仿真 | 第65-71页 |
| ·恒流放电工况 | 第66-67页 |
| ·变电流放电工况 | 第67-68页 |
| ·电池模型的整车仿真 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-76页 |
