某型越野汽车动力总成的振动模态研究及壳体改进设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·车辆动力总成有限元分析国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·车辆动力总成有限元分析国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·动力总成模态分析国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 有限元及模态分析理论基础 | 第12-20页 |
| ·有限元法引言 | 第12页 |
| ·有限元法的基本思想与基本步骤 | 第12-15页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第15-19页 |
| ·求多自由度系统的固有频率 | 第16-17页 |
| ·系统的主振型 | 第17页 |
| ·主振型的正交性 | 第17-18页 |
| ·模态参数和模态坐标 | 第18页 |
| ·模态分析技术在工程领域中的应用 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 动力总成有限元模型建立 | 第20-29页 |
| ·有限元建模及分析工具的选择 | 第20-21页 |
| ·HyperMesh软件介绍 | 第20-21页 |
| ·建模软件CATIA简介 | 第21页 |
| ·动力总成有限元模型单元的选取 | 第21-23页 |
| ·动力总成的材料特性 | 第23页 |
| ·结构简化及几何清理 | 第23-25页 |
| ·网格划分 | 第25-28页 |
| ·网格划分的基本原则 | 第25页 |
| ·网格质量控制 | 第25-26页 |
| ·动力总成有限元模型的网格划分 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 动力总成模态特性分析 | 第29-36页 |
| ·模态求解方法 | 第29-30页 |
| ·约束与惯量施加 | 第30-32页 |
| ·惯量施加 | 第30-31页 |
| ·约束施加 | 第31-32页 |
| ·动力总成模态分析计算 | 第32-33页 |
| ·动力总成外壳破裂分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 5 动力总成试验模态研究 | 第36-45页 |
| ·试验模态分析理论 | 第36-39页 |
| ·多自由度系统的传递函数和频响函数 | 第36-38页 |
| ·试验模态参数识别的方法 | 第38-39页 |
| ·动力总成模态试验 | 第39-41页 |
| ·试验模态测试的设置 | 第39-40页 |
| ·试验模态测试结果分析 | 第40-41页 |
| ·整车动力总成共振试验 | 第41-44页 |
| ·动力总成共振应力试验组成 | 第42页 |
| ·动力总成共振应力试验布置 | 第42页 |
| ·动力总成共振应力试验结果分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 6 动力总成外壳改进设计 | 第45-50页 |
| ·动力总成外壳改进原理 | 第45-46页 |
| ·动力总成外壳改进方案 | 第46-48页 |
| ·壳体上加强筋的布置 | 第46-47页 |
| ·壳体连接处的连接布置 | 第47-48页 |
| ·改进后动力总成性能分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
