CG150摩托车发动机性能优化的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·摩托车研究现状及发展趋势 | 第8-11页 |
| ·国内摩托车遇到的问题 | 第9-10页 |
| ·CAE 模拟技术技术在国内外发动机研究中的应用 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-13页 |
| 第2章 模拟计算 | 第13-26页 |
| ·模拟计算工具介绍 | 第13-14页 |
| ·CG150 摩托车发动机的建模 | 第14-24页 |
| ·CG150 摩托车一维模型图 | 第14页 |
| ·边界条件 | 第14-15页 |
| ·传热模型 | 第15-17页 |
| ·燃烧模型 | 第17-19页 |
| ·机械损失 | 第19-20页 |
| ·进排气门升程 | 第20-21页 |
| ·流量系数 | 第21-23页 |
| ·模型标定 | 第23-24页 |
| ·模拟计算 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 试验及分析 | 第26-35页 |
| ·试验设备 | 第26-27页 |
| ·试验用发动机 | 第26页 |
| ·试验主要测控仪器 | 第26-27页 |
| ·试验方案 | 第27页 |
| ·试验分析 | 第27-34页 |
| ·安装三效催化器 | 第27-28页 |
| ·点火提前角 | 第28-29页 |
| ·活塞组轻量化 | 第29-30页 |
| ·气道 | 第30-32页 |
| ·气道流量系数对比 | 第32-33页 |
| ·动力性对比 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 模拟计算与试验结果对比 | 第35-39页 |
| ·调整点火提前角 | 第35-36页 |
| ·活塞轻量化 | 第36页 |
| ·气道优化 | 第36页 |
| ·组合各项优化结果 | 第36-37页 |
| ·最大功率和最大扭矩对比 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 发动机优化前后性能对比 | 第39-51页 |
| ·二次补气 | 第39-41页 |
| ·二次补气示意图 | 第39页 |
| ·二次补气工作过程 | 第39-41页 |
| ·优化前后进排气压力 | 第41-43页 |
| ·原机 | 第41-42页 |
| ·优化后发动机 | 第42-43页 |
| ·燃烧特性 | 第43-48页 |
| ·燃烧规律计算 | 第43-45页 |
| ·缸压 | 第45-46页 |
| ·压力升高率 | 第46-47页 |
| ·放热率 | 第47-48页 |
| ·动力性 | 第48页 |
| ·经济性 | 第48-49页 |
| ·污染物排放 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第6章 结论 | 第51-53页 |
| ·工作总结 | 第51页 |
| ·工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第57页 |
