| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·直线感应电机在轨道交通中的应用及存在的问题 | 第10-14页 |
| ·提高LIM效率的方法 | 第14-15页 |
| ·直线电机地铁感应板铺设方法 | 第15-19页 |
| ·改变感应板材料以提高列车牵引特性和降低能耗 | 第15-16页 |
| ·日本LIM地铁感应板铺设方式 | 第16-17页 |
| ·加拿大LIM地铁感应板铺设方式 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 2 感应板材料变化对牵引直线感应电机电磁特性的影响 | 第22-40页 |
| ·LIM电磁特性分析方法 | 第22-28页 |
| ·电磁场分析-解析法 | 第23-27页 |
| ·电磁场分析-有限元法 | 第27-28页 |
| ·基于有限元仿真模型的LIM电磁特性研究 | 第28-30页 |
| ·仿真分析 | 第30-40页 |
| ·气隙磁场 | 第30-34页 |
| ·推力、垂向力及效率 | 第34-36页 |
| ·等效电路参数及对控制的影响 | 第36-40页 |
| 3 感应板材料变化的牵引直线感应电机推力优化控制 | 第40-58页 |
| ·直线感应电机的间接矢量控制 | 第40-41页 |
| ·电机参数随初级位置在线校正的控制补偿 | 第41-43页 |
| ·模型参考自适应方法的控制补偿 | 第43-44页 |
| ·仿真结果 | 第44-51页 |
| ·仿真平台和模型 | 第44-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45-46页 |
| ·感应板材料变化的控制补偿仿真结果 | 第46-51页 |
| ·实验结果 | 第51-58页 |
| ·实验平台介绍 | 第51-53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-54页 |
| ·感应板材料变化的控制补偿实验结果 | 第54-58页 |
| 4 城市轨道交通直线感应电机感应板材料铺设 | 第58-80页 |
| ·直线电机地铁感应板铺设的一般原则 | 第58-66页 |
| ·地铁线路(工程上)重点考虑的因素 | 第58-59页 |
| ·感应板材料与列车牵引特性的关系 | 第59-61页 |
| ·感应板材料与造价的关系 | 第61-62页 |
| ·感应板材料与牵引能耗的关系 | 第62-66页 |
| ·基于遗传算法的感应板材料铺设优化 | 第66-80页 |
| ·目标函数和制约条件 | 第66-68页 |
| ·单列车运行仿真系统 | 第68-74页 |
| ·遗传算法的基本流程及适应性函数的选取 | 第74-76页 |
| ·优化结果 | 第76-80页 |
| 5 结论及展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |