气动载荷下高速列车动力学性能及参数优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外的研究现状 | 第15-17页 |
| ·列车通过声屏障的国内外现状 | 第15页 |
| ·横风下列车交会的国内外现状 | 第15-16页 |
| ·考虑车体弹性的刚柔耦合国内外现状 | 第16-17页 |
| ·动力学参数优化的国内外现状 | 第17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 空气动力学和多体动力学仿真的理论基础 | 第19-25页 |
| ·空气动力学理论 | 第19-22页 |
| ·流体动力学的基本控制方程 | 第19-21页 |
| ·湍流的控制方程 | 第21-22页 |
| ·流体数值计算方法 | 第22页 |
| ·计算多体系统动力学的基本理论 | 第22-25页 |
| ·多刚体系统动力学方程 | 第23页 |
| ·柔性多体系统动力学方程 | 第23-25页 |
| 第3章 列车通过圆弧式声屏障的动力学响应 | 第25-43页 |
| ·列车通过声屏障的空气动力学计算模型 | 第25-28页 |
| ·几何模型 | 第25-26页 |
| ·计算区域的网格划分及边界条件 | 第26-28页 |
| ·声屏障的测点压力及瞬态结构响应 | 第28-35页 |
| ·压力分布 | 第28-29页 |
| ·测点压力 | 第29-32页 |
| ·声屏障模态响应 | 第32页 |
| ·声屏障的瞬态结构响应 | 第32-35页 |
| ·列车的气动载荷及动力学响应 | 第35-42页 |
| ·列车的气动载荷 | 第35-39页 |
| ·列车多体动力学模型的建立 | 第39-40页 |
| ·横风下列车通过声屏障时的动力学响应 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 横风下列车在桥梁上交会的动力学性能 | 第43-58页 |
| ·列车交会的计算模型及验证 | 第43-46页 |
| ·计算模型及区域网格划分 | 第43-45页 |
| ·列车交会模型的数值验证 | 第45-46页 |
| ·不同高度桥梁的风场分布 | 第46-48页 |
| ·指数风加载 | 第46页 |
| ·不同高度桥梁的风场分布 | 第46-48页 |
| ·横风下桥梁会车的气动特性分析 | 第48-55页 |
| ·车体表面测点的压力波特性 | 第48-50页 |
| ·压力分布 | 第50-51页 |
| ·迎风车与背风车的气动力结果 | 第51-53页 |
| ·背风车头车的气动载荷特性 | 第53-55页 |
| ·横风下桥梁会车的动力学特性 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 气动载荷下弹性车体的多体动力学分析 | 第58-80页 |
| ·车体的有限元模型 | 第58-63页 |
| ·车体模态分析 | 第58-60页 |
| ·车体子结构分析 | 第60-62页 |
| ·矩阵缩减技术 | 第62页 |
| ·主自由度的选取准则 | 第62-63页 |
| ·刚柔耦合多体动力学模型 | 第63-64页 |
| ·FEMBS柔性体的导入 | 第63页 |
| ·生成刚柔耦合动力学模型 | 第63-64页 |
| ·刚柔耦合系统的模态分析和动力学响应 | 第64-70页 |
| ·车辆系统的模态分析 | 第64-65页 |
| ·考虑车体弹性对车体动力学响应的影响 | 第65-70页 |
| ·考虑横风载荷的刚柔耦合仿真 | 第70-73页 |
| ·横风载荷特性 | 第70页 |
| ·考虑风载后的刚柔动力学特性 | 第70-73页 |
| ·考虑列车交会气动载荷的刚柔耦合仿真 | 第73-75页 |
| ·列车交会载荷特性 | 第73页 |
| ·列车交会的刚柔动力学特性 | 第73-75页 |
| ·考虑列车通过隧道的气动载荷的刚柔耦合仿真 | 第75-79页 |
| ·列车通过隧道的载荷特性 | 第75-77页 |
| ·列车通过隧道的刚柔动力学特性 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 高速列车动力学参数的多目标优化 | 第80-117页 |
| ·ADAMS与ISIGHT联合仿真的实现 | 第80-87页 |
| ·ADAMS/RaiL建模流程 | 第80-82页 |
| ·在ADAMS/Rail中建立列车动力学模型 | 第82-83页 |
| ·气动载荷下的加载 | 第83-85页 |
| ·ADAMS与ISIGHT建立联合仿真 | 第85-87页 |
| ·试验设计分析 | 第87-91页 |
| ·试验设计方法 | 第87-88页 |
| ·考虑横风载荷的试验设计 | 第88-91页 |
| ·横风载荷作用下的单目标动力学参数优化 | 第91-95页 |
| ·单目标优化算法 | 第91-92页 |
| ·考虑横风载荷作用的单目标动力学参数优化 | 第92-95页 |
| ·多目标优化算法 | 第95-99页 |
| ·多目标优化问题的定义 | 第96-97页 |
| ·多目标遗传算法 | 第97-99页 |
| ·横风下的多目标动力学参数优化 | 第99-112页 |
| ·横风下列车的气动载荷和原始动力学特性 | 第99-100页 |
| ·车速为300km/h时的动力学参数的多目标优化 | 第100-105页 |
| ·车速为200km/h时的动力学参数的多目标优化 | 第105-108页 |
| ·车速为250km/h时的动力学参数的多目标优化 | 第108-110页 |
| ·车速为350km/h时的动力学参数的多目标优化 | 第110-112页 |
| ·考虑列车交会载荷的动力学参数多目标优化 | 第112-115页 |
| ·本章小结 | 第115-117页 |
| 总结与展望 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-125页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第125页 |
