汽车后桥主减速器从动螺旋伞齿轮锻坯成形工艺研究及数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·选题意义 | 第11-13页 |
| ·汽车后桥从动螺旋伞齿轮简介 | 第13-14页 |
| ·辗环成形技术介绍 | 第14-15页 |
| ·金属塑性成形有限元数值模拟技术及应用 | 第15-18页 |
| ·有限元数值模拟技术 | 第15-17页 |
| ·数值模拟在环件成形中的应用 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·齿轮坯成形工艺研究现状 | 第18页 |
| ·辗环成形工艺的研究现状 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 汽车后桥从动螺旋伞齿轮坯成形工艺 | 第22-32页 |
| ·成形工艺的对比分析 | 第22-25页 |
| ·模锻工艺 | 第22-23页 |
| ·辗环工艺 | 第23-24页 |
| ·摆动辗压 | 第24-25页 |
| ·工艺方案的选定 | 第25-26页 |
| ·辗环成形的基本条件及工艺参数 | 第26-31页 |
| ·辗环成形的基本条件 | 第26-28页 |
| ·辗环成形工艺参数 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 汽车后桥从动螺旋伞齿轮坯成形模具设计 | 第32-49页 |
| ·汽车后桥从动螺旋伞齿轮坯闭式模锻工艺分析 | 第32-35页 |
| ·毛坯尺寸计算 | 第32-33页 |
| ·闭式模锻模膛设计 | 第33-34页 |
| ·设备的选择 | 第34-35页 |
| ·汽车后桥从动螺旋伞齿轮坯单件辗环成形工艺分析 | 第35-44页 |
| ·毛坯及环坯尺寸计算 | 第35-38页 |
| ·单件辗环成形模具设计 | 第38-42页 |
| ·设备的选择 | 第42-44页 |
| ·汽车后桥从动螺旋伞齿轮坯双件辗环成形工艺分析 | 第44-47页 |
| ·毛坯及环坯尺寸计算 | 第45页 |
| ·双件辗环成形模具设计 | 第45-46页 |
| ·设备的选择 | 第46-47页 |
| ·闭式模锻与辗环工艺经济性对比分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 辗环成形工艺数值模拟 | 第49-71页 |
| ·刚塑性有限元模拟分析 | 第49-50页 |
| ·DEFORM-3D 软件 | 第50-52页 |
| ·DEFORM-3D 软件介绍 | 第50-51页 |
| ·选择 DEFORM-3D 软件的原因 | 第51-52页 |
| ·DEFORM 软件结构 | 第52-54页 |
| ·前处理 | 第52-53页 |
| ·模拟过程 | 第53页 |
| ·后处理 | 第53-54页 |
| ·螺旋伞齿轮坯单件辗环成形工艺模拟分析 | 第54-64页 |
| ·前处理设置 | 第54-57页 |
| ·辗环工艺优化 | 第57-64页 |
| ·螺旋伞齿轮坯双件辗环成形工艺数值模拟分析 | 第64-68页 |
| ·双件辗环成形工艺应力及应变分析 | 第64-67页 |
| ·几何尺寸及形状分析 | 第67-68页 |
| ·单双件辗环成形工艺经济性对比分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
