| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 专用术语注释表 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·车载自组网介绍 | 第11-17页 |
| ·车载自组网的特点 | 第12-13页 |
| ·车载自组网应用领域 | 第13-15页 |
| ·车载自组网研究现状 | 第15-17页 |
| ·车载自组网媒体接入控制 | 第17-18页 |
| ·本文结构安排 | 第18-19页 |
| 第二章 车载环境无线接入 | 第19-32页 |
| ·WAVE 发展过程和体系结构 | 第19-20页 |
| ·WAVE 多信道操作 | 第20-24页 |
| ·WAVE 多信道协调 | 第21-23页 |
| ·WAVE 多信道 MAC 内部结构 | 第23-24页 |
| ·IEEE 802.11p MAC 层工作机制 | 第24-29页 |
| ·IEEE 802.11 DCF 机制 | 第25-28页 |
| ·IEEE 802.11e EDCA 机制 | 第28-29页 |
| ·IEEE 802.11p 对 IEEE 802.11 的修改 | 第29-31页 |
| ·IEEE 802.11p 对物理层的修改 | 第30页 |
| ·IEEE 802.11p 对 MAC 层的修改 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 IEEE 802.11p 车载网络性能研究 | 第32-45页 |
| ·IEEE 802.11p 性能研究现状 | 第32-33页 |
| ·仿真工具和评估权值 | 第33-36页 |
| ·车辆移动性仿真 VanetMobiSim | 第33-35页 |
| ·网络仿真 NS2 | 第35页 |
| ·仿真流程 | 第35-36页 |
| ·评估权值 | 第36页 |
| ·IEEE 802.11p 广播性能研究 | 第36-40页 |
| ·仿真场景和参数 | 第37-39页 |
| ·CWmin和车辆密度对广播性能的影响 | 第39-40页 |
| ·IEEE 802.11p 单播性能研究 | 第40-44页 |
| ·仿真场景和参数 | 第41-43页 |
| ·车辆数对 IEEE 802.11p 单播性能的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 IEEE 802.11p MAC 层广播最小竞争窗口调整 | 第45-57页 |
| ·一跳广播消息 | 第45-46页 |
| ·IEEE 802.11p 广播的可扩展性 | 第46-48页 |
| ·基于邻节点数估计的最小竞争窗口调整算法 | 第48-53页 |
| ·数学分析 | 第48-51页 |
| ·算法设计思路 | 第51页 |
| ·邻居节点数估计 | 第51-52页 |
| ·最小竞争窗口自适应调整 | 第52-53页 |
| ·仿真及性能分析 | 第53-55页 |
| ·仿真场景和参数 | 第53-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 基于竞争节点数和车辆密度的自适应退避算法 | 第57-71页 |
| ·BEB 算法及其缺陷 | 第57-58页 |
| ·BEB 算法介绍 | 第57-58页 |
| ·BEB 算法缺陷 | 第58页 |
| ·改进的退避算法 | 第58-61页 |
| ·典型的退避算法 | 第59-60页 |
| ·VANET 退避算法 | 第60-61页 |
| ·基于竞争节点数和车辆密度的自适应退避算法 | 第61-67页 |
| ·最优 CWmin分析 | 第62-63页 |
| ·最优 CWmin计算 | 第63-64页 |
| ·车辆密度估计 | 第64-65页 |
| ·算法设计 | 第65-67页 |
| ·仿真及性能分析 | 第67-70页 |
| ·仿真场景和参数 | 第67-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
