直升机主减速器系统热分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究发展概况 | 第15-18页 |
| ·关于热源计算的研究概况 | 第15-16页 |
| ·关于温度场分析方法的研究概况 | 第16-17页 |
| ·弹流润滑理论在传热学中的研究与应用 | 第17-18页 |
| ·研究目的、内容与方法 | 第18-20页 |
| 第二章 直升机主减速器热源和对流换热系数的确定 | 第20-33页 |
| ·热源分析与计算 | 第20-29页 |
| ·主减速器热源总体分析 | 第20-21页 |
| ·轴承热源计算 | 第21-25页 |
| ·整体法计算轴承热源 | 第21-22页 |
| ·基于热弹流润滑理论的轴承热源计算 | 第22-25页 |
| ·齿轮传动热源计算 | 第25-29页 |
| ·齿轮啮合摩擦热的计算 | 第25-28页 |
| ·齿轮风阻损失及液力损失的计算 | 第28-29页 |
| ·对流换热系数的确定 | 第29-32页 |
| ·轴承表面对流换热系数的确定 | 第30-31页 |
| ·齿轮表面对流换热系数的确定 | 第31-32页 |
| ·壳体表面对流换热系数的确定 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高速球轴承的温度场分析 | 第33-52页 |
| ·轴承的热源分析与计算 | 第33-38页 |
| ·轴承载荷分布的确定 | 第33-35页 |
| ·局部法计算轴承热源 | 第35-38页 |
| ·由外载荷引起的摩擦力矩的计算 | 第35-36页 |
| ·粘性摩擦力矩的计算 | 第36页 |
| ·自旋摩擦力矩的计算 | 第36-37页 |
| ·球的旋转速度计算 | 第37页 |
| ·轴承发热量计算 | 第37-38页 |
| ·基于热网络法的轴承温升计算 | 第38-44页 |
| ·轴承热网络的建立 | 第38-42页 |
| ·算例及结果分析 | 第42-44页 |
| ·基于有限容积法的轴承温升计算 | 第44-50页 |
| ·空间直角坐标系到圆柱坐标系的代换 | 第44-45页 |
| ·轴承内外圈热传导模型的建立 | 第45-48页 |
| ·稳态模型的建立 | 第45-46页 |
| ·有限容积计算 | 第46页 |
| ·初始值和边界条件的确定 | 第46-47页 |
| ·瞬态模型的建立及相关计算 | 第47-48页 |
| ·算例及结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于热网络法的直升机主减速器温度场分析 | 第52-65页 |
| ·主减速器热交换整体分析 | 第52页 |
| ·热网络的建立 | 第52-61页 |
| ·OH-58A 主减速器概况 | 第52-53页 |
| ·热网络的建立 | 第53-57页 |
| ·算例及结果分析 | 第57-61页 |
| ·直升机主减速器润滑系统基于热分析的改进 | 第61-63页 |
| ·主减速器的润滑系统 | 第61页 |
| ·主减速器润滑油供油量的确定 | 第61-62页 |
| ·算例及结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 轴承动态温升实验 | 第65-72页 |
| ·实验设备的主要技术指标 | 第65-67页 |
| ·实验过程与结果分析 | 第67-71页 |
| ·试验台的搭建与调试 | 第67-69页 |
| ·试验头的装配与开机前调试 | 第67-68页 |
| ·试验过程 | 第68-69页 |
| ·试验台的拆卸与维护 | 第69页 |
| ·试验参数设置和数据采集 | 第69-70页 |
| ·试验结果与理论模型分析比较 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·主要工作 | 第72页 |
| ·前景展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
