| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·电铁牵引负荷建模的背景和意义 | 第11-15页 |
| ·我国电气化铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·电铁牵引负荷的特点 | 第12-13页 |
| ·电铁牵引负荷对电力系统的影响 | 第13-15页 |
| ·电铁牵引负荷建模研究现状 | 第15-18页 |
| ·电力机车的机理和数学模型 | 第15-16页 |
| ·牵引供电系统电气元件的机理分析 | 第16页 |
| ·牵引负荷负序特性研究 | 第16-17页 |
| ·牵引负荷谐波研究 | 第17-18页 |
| ·实测模型应用于仿真软件的研究 | 第18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 牵引供电系统综合负荷实测建模 | 第20-39页 |
| ·引言 | 第20-21页 |
| ·列车负荷的物理结构及牵引供电系统变换关系 | 第21-23页 |
| ·列车负荷的物理结构 | 第21页 |
| ·牵引供电系统变换关系 | 第21-23页 |
| ·考虑无功补偿的的牵引供电系统综合负荷模型 | 第23-26页 |
| ·模型结构 | 第23-24页 |
| ·感应电机数学描述 | 第24-25页 |
| ·牵引电机数学描述 | 第25-26页 |
| ·动态无功补偿数学描述 | 第26页 |
| ·模型参数辨识及关键问题 | 第26-32页 |
| ·模型参数辨识步骤 | 第26-27页 |
| ·模型参数辨识策略 | 第27-28页 |
| ·关键问题 | 第28-31页 |
| ·微分方程求解方法 | 第31-32页 |
| ·辨识准则 | 第32页 |
| ·负荷特性分类及综合 | 第32-34页 |
| ·负荷特性分类 | 第32-34页 |
| ·负荷特性综合 | 第34页 |
| ·建模实例 | 第34-38页 |
| ·建模数据简介 | 第34-35页 |
| ·分类结果 | 第35页 |
| ·辨识结果 | 第35-37页 |
| ·讨论 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于 PSASP 的牵引供电系统综合负荷用户自定义建模 | 第39-54页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·PSASP 简介 | 第40-45页 |
| ·PSASP 三层体系结构 | 第40-41页 |
| ·PSASP 潮流计算功能 | 第41-42页 |
| ·PSASP 暂态稳定计算功能 | 第42-43页 |
| ·用户自定义建模的必要性 | 第43页 |
| ·用户自定义建模基本原理 | 第43-45页 |
| ·暂态稳定仿真中的用户自定义模型接口实现 | 第45-49页 |
| ·实现思想 | 第45-46页 |
| ·实现过程 | 第46-49页 |
| ·用户自定义负荷模型接入正确性验证 | 第49-51页 |
| ·计算条件 | 第49-50页 |
| ·模型参数录入及故障设置 | 第50-51页 |
| ·验证结果 | 第51页 |
| ·实例应用 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于 PSASP 的牵引供电系统综合负荷用户程序接口实现 | 第54-64页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·PSASP/UPI 介绍 | 第54-56页 |
| ·用户程序接口实现的必要性 | 第54页 |
| ·用户程序接口实现的基本原理 | 第54-55页 |
| ·用户自定义建模与用户程序接口比较 | 第55-56页 |
| ·暂态稳定仿真中的用户程序接口实现 | 第56-58页 |
| ·实现思想 | 第56-57页 |
| ·实现过程 | 第57-58页 |
| ·用户程序接入正确性验证 | 第58-62页 |
| ·计算条件 | 第59页 |
| ·模型参数输入及故障设置 | 第59-62页 |
| ·验证结果 | 第62页 |
| ·实例应用 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第72-73页 |
| 附录B （攻读学位期间所参加的科研项目） | 第73页 |