| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 引言 | 第14-38页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·提速线路轨道几何不平顺的检测与数据应用研究现状 | 第16-22页 |
| ·轨检车检测技术的发展和应用 | 第16-18页 |
| ·基于动态检测数据的轨道平顺性评价方法的研究 | 第18-21页 |
| ·TQI评价方法在预防性维修体制下的推广应用 | 第21-22页 |
| ·国内外基于轨道几何状态的预测与辅助决策技术研究现状 | 第22-30页 |
| ·国内外轨道几何不平顺预测方法的研究 | 第22-25页 |
| ·国内外轨道养护维修计划辅助决策技术的研究 | 第25-30页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第30-32页 |
| ·本文研究方法与主要研究内容 | 第32-36页 |
| ·灰色系统理论方法的选择 | 第32-35页 |
| ·主要研究内容 | 第35-36页 |
| ·本文的主要创新点 | 第36-38页 |
| 2 轨道几何不平顺检测数据预处理技术的研究 | 第38-52页 |
| ·轨道几何不平顺的检测参数 | 第38-42页 |
| ·轨道几何不平顺的形式 | 第38-40页 |
| ·我国轨检车的检测参数 | 第40-42页 |
| ·轨道几何不平顺检测系统的误差分析 | 第42-43页 |
| ·轨检车几何不平顺检测数据的处理方法 | 第43-50页 |
| ·检测数据异常值的处理与修正 | 第43-47页 |
| ·检测数据趋势项的剔除 | 第47-49页 |
| ·检测数据里程误差自校正算法 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 3 基于TQI时间序列的新型灰色预测模型的建立 | 第52-78页 |
| ·灰色系统理论应用分析 | 第52-55页 |
| ·GM(1,1)常规模型建模机理 | 第52-55页 |
| ·GM(1,1)预测模型的适用范围 | 第55页 |
| ·TQI发展规律分析与灰色模型建模思路 | 第55-62页 |
| ·TQI时间序列发展规律定性分析 | 第55-58页 |
| ·TQI时间序列GM(1,1)模型建模思路 | 第58-62页 |
| ·轨道不平顺趋势成分模型的建立 | 第62-68页 |
| ·非等时距常参数GM(1,1)模型 | 第62-66页 |
| ·非等时距时变参数GM(1,1)模型 | 第66-68页 |
| ·轨道不平顺随机成分修正模型的建立 | 第68-69页 |
| ·轨道不平顺TITCGM(1,1)-PC预测模型的建立与检验 | 第69-71页 |
| ·TITCGM(1,1)-PC预测模型的建立 | 第69-70页 |
| ·TITCGM(1,1)-PC预测模型的检验标准 | 第70-71页 |
| ·轨道不平顺TITCGM(1,1)-PC预测模型的程序实现 | 第71-77页 |
| ·TITCGM(1,1)-PC预测模型的系统构成 | 第72-74页 |
| ·TITCGM(1,1)-PC预测模型的可视化程序 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 4 基于TQI时间序列的短期预测分析 | 第78-112页 |
| ·轨道质量状态短期预测发展模式分析 | 第78-79页 |
| ·短期预测的TQI时间序列数据处理 | 第79-81页 |
| ·TITCGM(1,1)-PC模型短期预测分析 | 第81-109页 |
| ·预测方法的实现过程与检验参数分析 | 第82-108页 |
| ·结果分析 | 第108-109页 |
| ·预测实例分析 | 第109-110页 |
| ·本章小结 | 第110-112页 |
| 5 基于TQI时间序列的中、长期预测模型建立与分析 | 第112-130页 |
| ·轨道质量状态中、长期预测发展模式分析 | 第112页 |
| ·大型养路机械作业效果评定方法 | 第112-116页 |
| ·大型养路机械的作业方式概况 | 第112-113页 |
| ·大型养路机械作业效果评价与参数确定 | 第113-116页 |
| ·基于灰色预测模型的轨道不平顺系统辨识分析 | 第116-119页 |
| ·轨道不平顺灰色预测模型系统辨识参数的应用 | 第116-117页 |
| ·大机作业影响下的轨道不平顺预测系统的发展 | 第117-119页 |
| ·轨道质量状态中、长期预测模型的建立 | 第119-121页 |
| ·轨道质量状态的中期预测模型 | 第119-120页 |
| ·轨道质量状态的长期预测模型 | 第120-121页 |
| ·预测实例分析 | 第121-128页 |
| ·本章小结 | 第128-130页 |
| 6 基于轨道最优均衡质量状态的综合维修辅助决策模型 | 第130-144页 |
| ·单元区段轨道质量状态年度综合维修模型 | 第130-133页 |
| ·单元区段TQI预测函数的建立 | 第133-135页 |
| ·基于轨道最优均衡质量状态模型目标函数的建立 | 第135-138页 |
| ·前提假设 | 第135-136页 |
| ·轨道最优均衡质量状态目标函数 | 第136-138页 |
| ·基于轨道最优均衡质量状态的综合维修模型应用分析 | 第138-142页 |
| ·约束条件 | 第138-140页 |
| ·模型的实现 | 第140-142页 |
| ·本章小结 | 第142-144页 |
| 7 结论与展望 | 第144-148页 |
| ·主要结论 | 第144-146页 |
| ·工作展望 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-156页 |
| 作者简历 | 第156-160页 |
| 学位论文数据集 | 第160页 |
