沥青路面加铺层可靠性分析与评估方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·课题确立 | 第9页 |
| ·加铺层设计方法研究概况 | 第9-11页 |
| ·路面结构可靠性研究概况 | 第11-15页 |
| ·国外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-15页 |
| ·本课题的研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本课题主要技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 路面结构可靠性理论及计算方法 | 第18-34页 |
| ·路面结构可靠性概述 | 第19-20页 |
| ·路面结构极限状态的确定 | 第20-23页 |
| ·以弯沉表达的极限状态方程 | 第21-22页 |
| ·以拉应力表达的极限状态方程 | 第22-23页 |
| ·路面结构可靠性的度量 | 第23-25页 |
| ·路面结构可靠度计算方法 | 第25-28页 |
| ·一次二阶矩中心点法 | 第26-27页 |
| ·一次二级矩验算点法 | 第27-28页 |
| ·一次二阶矩实用分析法 | 第28页 |
| ·路面结构可靠度的蒙特卡罗分析法 | 第28-33页 |
| ·随机变量抽样 | 第29-31页 |
| ·抽样数量确定 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 路面结构参数变异下的加铺层可靠性分析 | 第34-58页 |
| ·路面结构参数影响水平分析 | 第35-41页 |
| ·结构参数变化范围的选取 | 第35-37页 |
| ·正交分析法确定影响程度 | 第37-41页 |
| ·样本数据的统计检验 | 第41-46页 |
| ·W 检验法的应用 | 第41-44页 |
| ·D 检验法的应用 | 第44-45页 |
| ·设计参数的变异性与概率分布 | 第45-46页 |
| ·基于弯沉指标的可靠度分析 | 第46-50页 |
| ·基于拉应力指标的可靠度分析 | 第50-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于交通参数不确定性的加铺层可靠性分析 | 第58-77页 |
| ·荷载分布不均匀的表现形式及影响 | 第59-61页 |
| ·交通参数的变异性及概率分布 | 第61-63页 |
| ·加铺层可靠度随累计当量轴次的变化规律 | 第63-69页 |
| ·以弯沉为控制指标时的变化规律 | 第64-67页 |
| ·以拉应力为控制指标时的变化规律 | 第67-69页 |
| ·沥青加铺层可靠度衰减趋势分析 | 第69-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 沥青加铺层可靠性评估方法初探 | 第77-88页 |
| ·可靠性评估方法概述 | 第78-79页 |
| ·加铺路段的单元划分 | 第79-81页 |
| ·沥青加铺层失效模式确定 | 第81-83页 |
| ·简单系统的网络模型与评估 | 第83-85页 |
| ·串联系统的可靠性评估 | 第83-84页 |
| ·并联系统的可靠性评估 | 第84-85页 |
| ·加铺层可靠性评估方法实例分析 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
