苏州地区地铁车站基坑变形特性与控制措施研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 1 前言 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9页 |
| ·工程背景 | 第9-11页 |
| ·基坑工程研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 软土地区地铁车站基坑变形特性分析 | 第14-32页 |
| ·基坑变形特征量的定义 | 第14-15页 |
| ·基坑变形特征的经验预测 | 第15-22页 |
| ·围护结构最大侧移 | 第15-19页 |
| ·墙后土体最大沉降和变形模式 | 第19-22页 |
| ·软土地区基坑变形实测案例统计分析 | 第22-28页 |
| ·围护结构的最大侧移 | 第23-26页 |
| ·墙后地表变形性状 | 第26-28页 |
| ·苏州地铁基坑变形经验预测分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 苏州地铁车站基坑变形影响因素和控制措施 | 第32-66页 |
| ·地铁车站基坑变形影响因素分析 | 第32-48页 |
| ·地质因素 | 第32-33页 |
| ·设计因素 | 第33-44页 |
| ·施工因素 | 第44-48页 |
| ·苏州地区地铁车站基坑变形影响因素参数分析 | 第48-54页 |
| ·围护墙体刚度的影响 | 第49-50页 |
| ·支撑刚度的影响 | 第50-51页 |
| ·坑底被动区加固的影响 | 第51-54页 |
| ·深基坑工程的变形控制 | 第54-64页 |
| ·基坑支护结构方案优化 | 第54-57页 |
| ·坑内被动区地基加固 | 第57-61页 |
| ·被动区压力注浆 | 第61页 |
| ·临近基坑建构筑物的保护控制 | 第61-63页 |
| ·深基坑信息化施工技术 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 4 东环路站施工关键技术与实施 | 第66-89页 |
| ·东环路站概况 | 第66-70页 |
| ·工程概况 | 第66页 |
| ·地理位置与周边环境 | 第66-67页 |
| ·工程地质及水文 | 第67-69页 |
| ·技术难点 | 第69-70页 |
| ·施工关键技术研究与实施方案 | 第70-83页 |
| ·地下连续墙施工 | 第70-73页 |
| ·SMW 工法桩施工 | 第73-75页 |
| ·立柱桩施工 | 第75-77页 |
| ·高压旋喷桩施工 | 第77-78页 |
| ·基坑降水方案 | 第78-80页 |
| ·车站基坑开挖方案 | 第80-83页 |
| ·工程监测与分析 | 第83-88页 |
| ·施工监测方案 | 第83-85页 |
| ·监测结果分析 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 5 结论 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第94-97页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第97页 |
