| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 铁路超限超重货物运输概况 | 第15-23页 |
| ·超限、超重货物定义 | 第15-18页 |
| ·超限货物定义、等级划分 | 第15-18页 |
| ·超重货物定义、等级划分 | 第18页 |
| ·超限超重货物运输面临的形势 | 第18-21页 |
| ·列车提速对超限超重货物运输影响 | 第19页 |
| ·电气化铁路对超限货物运输的影响 | 第19-20页 |
| ·铁路桥梁、车辆设计对超限超重货物运输的影响 | 第20-21页 |
| ·超限超重货物运输安全管理 | 第21-23页 |
| ·对超限超重货物运输进行专项整治 | 第21-22页 |
| ·明确铁路超限超重货物承运人资质 | 第22-23页 |
| 3 铁路正线(区段)开办超限超重货运条件及因素分析 | 第23-37页 |
| ·铁路正线(区段)开办超限超重货物运输应具备条件 | 第23页 |
| ·铁路正线(区段)开办超限超重货运因素分析及评判标准确定 | 第23-37页 |
| ·第一类因素 | 第24-27页 |
| ·第二类因素 | 第27-37页 |
| 4 铁路正线(区段)开办超限超重货物运输安全综合评估 | 第37-54页 |
| ·模糊综合评价原理 | 第38-39页 |
| ·模糊综合评价基本步骤和方法 | 第39-54页 |
| ·因素集合的建立 | 第39-40页 |
| ·权重的确定 | 第40-42页 |
| ·评价集合的建立 | 第42-43页 |
| ·隶属函数的建立 | 第43-51页 |
| ·模糊算子的选择 | 第51-52页 |
| ·反模糊化计算 | 第52-54页 |
| 5 大准线(丰镇─九苏木段)开办超限货物运输综合评估 | 第54-67页 |
| ·大准线(丰镇─九苏木段)简介 | 第54-60页 |
| ·大准线第一类因素状况 | 第54-58页 |
| ·大准线第二类因素状况 | 第58-60页 |
| ·评价指标的确定 | 第60-61页 |
| ·大准线(丰镇─九苏木)开办条件综合评估 | 第61-67页 |
| ·权重的确定 | 第61-62页 |
| ·单因素评价 | 第62-63页 |
| ·多层次模糊综合评价 | 第63-64页 |
| ·反模糊化计算 | 第64-65页 |
| ·开办最不利超限超重货物运输综合评估 | 第65-66页 |
| ·评价结果分析 | 第66-67页 |
| 6 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
