| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第8-10页 |
| ·论文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 路面不平度分析 | 第12-30页 |
| ·路面不平度的影响 | 第12-13页 |
| ·路面功率谱密度和国际平整度指数 | 第13-18页 |
| ·路面功率谱密度 | 第13-16页 |
| ·国际平整度指数与路面功率谱密度的关系 | 第16-18页 |
| ·平整度时域模型的建立 | 第18-30页 |
| ·白噪声激励模拟 | 第19-20页 |
| ·离散时间随机序列生成法 | 第20-21页 |
| ·随机正弦波叠加模拟 | 第21-22页 |
| ·基于傅立叶逆变换仿真模拟 | 第22-26页 |
| ·时域建模方法的分析 | 第26-30页 |
| 第三章 车辆对路面的动载荷仿真分析理论基础 | 第30-42页 |
| ·车辆振动简化数学模型 | 第30-37页 |
| ·七自由度整车模型 | 第31-34页 |
| ·四自由度单轨模型 | 第34-36页 |
| ·二自由度单轮模型 | 第36-37页 |
| ·车辆动载分析 | 第37-42页 |
| ·车辆动载评价指标 | 第37-38页 |
| ·动载荷振动理论分析 | 第38-42页 |
| 第四章 基于ADAMS/CAR 重型车辆仿真模型建立 | 第42-65页 |
| ·仿真建模基础 | 第42-47页 |
| ·多体动力学基本理论 | 第42-44页 |
| ·ADAMS 建模基础 | 第44-45页 |
| ·ADAMS/Car 建模基础 | 第45-47页 |
| ·整车多体模型建立 | 第47-65页 |
| ·建模参数 | 第47-48页 |
| ·前桥模型 | 第48-51页 |
| ·钢板弹簧 | 第51-55页 |
| ·后桥模型 | 第55-56页 |
| ·轮胎模型 | 第56-60页 |
| ·转向系模型 | 第60页 |
| ·驾驶员模型 | 第60-61页 |
| ·随机路面谱的生成 | 第61-63页 |
| ·车辆动载荷仿真模型的建立 | 第63-65页 |
| 第五章 重型车辆与路面耦合作用仿真分析 | 第65-87页 |
| ·ADAMS 仿真分析基础 | 第65-66页 |
| ·ADAMS 分析原理 | 第65页 |
| ·ADAMS 的动力学方程和计算方法 | 第65-66页 |
| ·后处理程序 | 第66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66-77页 |
| ·不同路面工况的车轮对路面的动载仿真 | 第66-73页 |
| ·不同车速的车轮对路面的动载仿真 | 第73-76页 |
| ·不同车辆载质量下的车轮对路面的动载仿真 | 第76-77页 |
| ·影响仿真结果的因素分析 | 第77-80页 |
| ·路面工况的影响 | 第77-78页 |
| ·车速的影响 | 第78-79页 |
| ·载荷的影响 | 第79-80页 |
| ·路面车辙形成机理及控制分析 | 第80-87页 |
| ·车辙的形成分析 | 第80-83页 |
| ·控制车辙形成的方法研究 | 第83-87页 |
| 第六章 车辆悬架参数的优化分析 | 第87-102页 |
| ·试验优化技术介绍 | 第87-88页 |
| ·最优试验设计的基本理论 | 第88-91页 |
| ·D—最优试验设计的基本原理 | 第90页 |
| ·饱和D—最优设计 | 第90-91页 |
| ·优化目标和约束条件 | 第91-93页 |
| ·近似D—最优设计的实现 | 第93-98页 |
| ·优化前后悬架参数对比 | 第98页 |
| ·仿真结果验证 | 第98-102页 |
| 第七章 总结与展望 | 第102-104页 |
| ·全文总结 | 第102页 |
| ·工作展望 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 在学期间发表的论著 | 第108页 |
| 在学期间参加课题项目 | 第108页 |