| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·船舶CFD方法综述 | 第13-16页 |
| ·船舶CFD方法简介 | 第13页 |
| ·发展概况及国内外应用水平 | 第13-15页 |
| ·SHIPFLOW软件简介 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶阻力数值计算原理 | 第17-28页 |
| ·兴波阻力数值计算 | 第17-22页 |
| ·控制方程 | 第17-18页 |
| ·数值计算方法 | 第18-21页 |
| ·计算流程 | 第21-22页 |
| ·粘性阻力数值计算 | 第22-27页 |
| ·应用边界层理论的阻力计算 | 第22-25页 |
| ·控制方程 | 第23-24页 |
| ·数值计算 | 第24页 |
| ·计算流程 | 第24-25页 |
| ·N-S方程计算 | 第25-26页 |
| ·数值计算 | 第25-26页 |
| ·计算流程 | 第26页 |
| ·粘性阻力计算 | 第26-27页 |
| ·摩擦阻力系数 | 第26-27页 |
| ·粘压阻力系数 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 SHIPFLOW与NAPA的接口技术研究 | 第28-38页 |
| ·NAPA软件简介 | 第28页 |
| ·线型的初步光顺 | 第28-31页 |
| ·SHIPFLOW与NAPA的接口技术 | 第31-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 CFD数值计算结果的验证评估 | 第38-50页 |
| ·30，000dwt多用途船CFD数值计算结果的验证分析 | 第38-45页 |
| ·主要参数 | 第38-39页 |
| ·CFD数值计算 | 第39-40页 |
| ·数值计算结果与船模试验结果的比较分析 | 第40-45页 |
| ·4，800箱集装箱船CFD数值计算结果的验证分析 | 第45-49页 |
| ·主要参数 | 第45-46页 |
| ·CFD数值计算 | 第46页 |
| ·数值计算结果与船模试验结果的比较分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 低速船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第50-69页 |
| ·球艏/球艉主要几何参数 | 第50-51页 |
| ·球艏主要几何参数 | 第50页 |
| ·球艉主要几何参数 | 第50-51页 |
| ·175，000dwt散货船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第51-62页 |
| ·球艏线型方案分析 | 第51-57页 |
| ·球艉线型方案分析 | 第57-62页 |
| ·57，300dwt散货船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第62-67页 |
| ·球艏线型方案分析 | 第62-64页 |
| ·球艉线型方案分析 | 第64-67页 |
| ·低速船球艏/球艉主要参数的建议值 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 中速船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第69-83页 |
| ·5，100箱集装箱船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第69-77页 |
| ·球艏线型方案分析 | 第69-73页 |
| ·球艉线型方案分析 | 第73-77页 |
| ·6，500车汽车滚装船球艏/球艉线型方案分析研究 | 第77-81页 |
| ·汽车滚装船简介 | 第77-78页 |
| ·球艏线型方案分析 | 第78-79页 |
| ·球艉线型方案分析 | 第79-81页 |
| ·中速船球艏/球艉主要参数的建议值 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
