| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第9页 |
| ·产业集群理论综述 | 第9-13页 |
| ·产业集群的发展和定义 | 第9-11页 |
| ·产业集群形成的内在原因及机理 | 第11-12页 |
| ·产业集群的分类 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车产业集群研究现状综述 | 第13-15页 |
| ·国外汽车产业集群研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内汽车产业集群研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究框架及方法 | 第15页 |
| ·论文创新之处 | 第15-16页 |
| 2 汽车产业集群及国内外汽车产业集群发展现状分析 | 第16-27页 |
| ·汽车产业集群形成的必然性和优势 | 第16-18页 |
| ·汽车产业集群化的必然性 | 第16页 |
| ·汽车产业集群的竞争优势 | 第16-18页 |
| ·国内外汽车产业集群发展现状 | 第18-27页 |
| ·国外汽车产业集群发展现状分析 | 第18-22页 |
| ·我国汽车产业集群发展现状分析 | 第22-27页 |
| 3 北京汽车产业发展路径及产业集群的现状 | 第27-38页 |
| ·北京汽车产业发展路径 | 第27-28页 |
| ·北京汽车产业集群的识别 | 第28-30页 |
| ·LQ系数的原理及评述 | 第28-29页 |
| ·北京市汽车产业集群的识别——基于LQ系数 | 第29-30页 |
| ·北京汽车产业集群发展现状分析 | 第30-38页 |
| ·产业集群规模和实力不断增强，产业链不断完善 | 第30-31页 |
| ·汽车品种齐全，发展速度加快 | 第31-34页 |
| ·初步形成“一个基地、三个板块”的汽车产业集群布局 | 第34-38页 |
| 4 北京发展汽车产业集群的优势和障碍因素分析 | 第38-45页 |
| ·北京发展汽车产业集群的优势 | 第38-41页 |
| ·市场优势 | 第38页 |
| ·科研技术和人才优势 | 第38-39页 |
| ·资金和产业政策扶持优势 | 第39-41页 |
| ·相关产业支持和良好的物流基础 | 第41页 |
| ·北京发展汽车产业集群存在的障碍因素分析 | 第41-45页 |
| ·产业规模相对偏小，成本偏高 | 第41-42页 |
| ·“三大板块”相对独立，整体优势不足 | 第42-43页 |
| ·零部件企业规模小，产品结构不合理 | 第43页 |
| ·引进的汽车厂商很难带动北京现有零部件企业发展 | 第43-44页 |
| ·自主开发能力弱，缺少核心技术 | 第44-45页 |
| 5 北京市发展汽车产业集群的对策和建议 | 第45-52页 |
| ·发展战略联盟，实施做大做强战略 | 第45-46页 |
| ·明确政府的角色和定位，发挥政府的积极作用 | 第46-47页 |
| ·加快零部件工业的整合，促进零部件工业的发展 | 第47-48页 |
| ·加快消化吸收技术与自主开发步伐，创立知名的自主品牌 | 第48-49页 |
| ·充分发挥汽车行业协会的积极作用 | 第49-50页 |
| ·建立健全人力资源管理制度，充分发挥人才优势 | 第50页 |
| ·培育良好的产业集群文化环境 | 第50-52页 |
| 6 结语 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 详细摘要 | 第56-61页 |