大跨度桥梁车桥竖向耦合振动的研究以及程序实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·车桥耦合振动研究历史 | 第8-14页 |
| ·车桥动力耦合系统的模型演变 | 第9-12页 |
| ·车桥耦合振动的研究与应用 | 第12-14页 |
| ·现今车桥耦合振动研究的特点 | 第14-17页 |
| ·车辆振动模型 | 第14-15页 |
| ·桥梁分析模型 | 第15-16页 |
| ·数值计算方法 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第2章 车桥竖向耦合振动的模型分析 | 第18-33页 |
| ·车辆计算模型及运动方程 | 第18-25页 |
| ·基本假定 | 第18页 |
| ·竖向振动自由度 | 第18-20页 |
| ·计算简图及运动方程 | 第20-25页 |
| ·桥梁模型及运动方程 | 第25-26页 |
| ·轨道不平顺 | 第26-29页 |
| ·轨道不平顺及其分类 | 第26-27页 |
| ·轨道不平顺的数学描述 | 第27-28页 |
| ·数值模拟方法 | 第28-29页 |
| ·数值解法 | 第29-32页 |
| ·Newmark-β法简介 | 第29-31页 |
| ·利用Newmark-β求解车桥运动方程组 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 车桥系统动力方程的建立及求解 | 第33-37页 |
| ·坐标转换 | 第33页 |
| ·车桥耦合关系的建立 | 第33-36页 |
| ·静力平衡方面 | 第34-35页 |
| ·几何相容条件方面 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 桥梁自振特性分析及车桥特性评定 | 第37-51页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·单元质量矩阵 | 第37-39页 |
| ·两种质量矩阵的基本概念 | 第37-38页 |
| ·两种质量矩阵的比较 | 第38-39页 |
| ·瑞利阻尼 | 第39-40页 |
| ·斜拉桥仿真分析 | 第40-47页 |
| ·建模假设 | 第41页 |
| ·桥梁的基本数据 | 第41-43页 |
| ·动力特性分析 | 第43-47页 |
| ·车桥系统的动力特性评定 | 第47-49页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第47-49页 |
| ·桥梁动力性能评定 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 车桥竖向耦合振动程序实现 | 第51-63页 |
| ·车桥竖向耦合振动分析程序设计 | 第51-52页 |
| ·车桥响应分析 | 第52-62页 |
| ·轨道不平顺对车辆系统的影响 | 第53-55页 |
| ·匀速常量力通过桥梁时的响应 | 第55-58页 |
| ·车桥耦合振动响应分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表和完成的论文 | 第70页 |
