| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·行车电脑取证的发展现状 | 第10-11页 |
| ·行车电脑取证的重要性 | 第11-14页 |
| 第2章 数字取证介绍 | 第14-18页 |
| ·数字取证以及电子证据 | 第14-17页 |
| ·电子证据特点 | 第14-15页 |
| ·数字取证技术的基本步骤 | 第15-16页 |
| ·数字取证的发展趋势 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 完成行车电脑取证的必备条件 | 第18-28页 |
| ·事故数据记录仪（Event Data Recorders） | 第18-23页 |
| ·EDR 介绍 | 第18-22页 |
| ·EDR 标准 | 第22-23页 |
| ·事故数据提取系统（Crash Data Retrieval System） | 第23-24页 |
| ·本实验中用到的硬件条件 | 第24-25页 |
| ·对研究人员进行行车电脑取证培训 | 第25页 |
| ·其他的一些必备条件 | 第25-26页 |
| ·总结 | 第26-28页 |
| 第4章 行车电脑的取证流程 | 第28-38页 |
| ·行车电脑取证的原则 | 第28-29页 |
| ·行车电脑取证具有的良好习惯 | 第29页 |
| ·事故数据记录仪（EDR）与事故数据恢复系统（CDR System）连接.. | 第29-30页 |
| ·数据提取 | 第30-33页 |
| ·数据分析 | 第33-35页 |
| ·行车电脑取证需要注意的问题 | 第35-37页 |
| ·丢失的数据 | 第35-36页 |
| ·数据提取过程中的差异性 | 第36页 |
| ·未能解释的数据 | 第36页 |
| ·证据标识符 | 第36页 |
| ·未擦除媒介 | 第36-37页 |
| ·本章总结 | 第37-38页 |
| 第5章 行车电脑数据准确性分析 | 第38-46页 |
| ·方法 | 第38-39页 |
| ·实验过程分析 | 第39-41页 |
| ·EDR 数据收集 | 第39页 |
| ·选择碰撞试验中用到的仪器 | 第39-40页 |
| ·时间零对齐 | 第40页 |
| ·采样率 | 第40-41页 |
| ·确定算法激活时间的方法 | 第41页 |
| ·讨论 | 第41-43页 |
| ·△V 数据分析 | 第41-43页 |
| ·事故发生前的速度变化 | 第43页 |
| ·安全带纽扣的状态 | 第43页 |
| ·本章总结 | 第43-46页 |
| 第6章 行车电脑取证涉及的法律问题 | 第46-54页 |
| ·调查数据分析 | 第46-50页 |
| ·数据分析 | 第46-50页 |
| ·与事故数据记录仪（EDR）相关的法律问题 | 第50页 |
| ·关于事故数据记录仪（EDR）数据 | 第50-51页 |
| ·驾驶员对于事故数据记录仪（EDR）的接受程度 | 第51页 |
| ·事故数据记录仪的前景问题 | 第51-52页 |
| ·本章总结 | 第52-54页 |
| 第7章 行车电脑取证总结 | 第54-58页 |
| ·EDR 取证结果分析 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-58页 |
| ·CDR 系统需要改进的地方 | 第55-56页 |
| ·无线网络方面 | 第56-58页 |
| 第8章 课题总结 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间主要科研成果 | 第65页 |
| 一、发表学术论文 | 第65页 |
| 二、其他科研成果 | 第65页 |
