基于凌志LS400型轿车动力传动一体化控制技术的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪言 | 第7-16页 |
| ·概述 | 第7-8页 |
| ·动力传动一体化控制概念 | 第8-10页 |
| ·一体化控制思想 | 第8页 |
| ·一体化控制方式 | 第8-10页 |
| ·动力传动一体化控制研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外一体化控制技术的研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内一体化控制技术的研究现状 | 第12-13页 |
| ·一体化控制技术的必要性和优越性 | 第13-15页 |
| ·必要性分析 | 第13-15页 |
| ·优越性分析 | 第15页 |
| ·本课题研究的主要内容、重点和难点 | 第15-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第15页 |
| ·课题研究的重点与难点 | 第15-16页 |
| 第二章 LS400 动力传动总成及电控原理分析 | 第16-28页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·动力传动总成组成与结构 | 第17-20页 |
| ·1UZ—FE 发动机 | 第17-18页 |
| ·A341E 自动变速器 | 第18-20页 |
| ·动力传动一体化控制系统 | 第20-27页 |
| ·控制单元 | 第20-21页 |
| ·电控系统各传感器 | 第21-26页 |
| ·电控系统执行机构 | 第26-27页 |
| ·动力传动一体化控制的换档规律 | 第27-28页 |
| 第三章 控制系统硬件组成与软件结构 | 第28-43页 |
| ·系统硬件组成 | 第28-34页 |
| ·电控单元 | 第29-30页 |
| ·外围电路 | 第30-34页 |
| ·传感器 | 第34页 |
| ·执行器 | 第34页 |
| ·一体化电控系统软件结构 | 第34-43页 |
| ·概述 | 第34-35页 |
| ·系统软件结构 | 第35-37页 |
| ·功能程序 | 第37-43页 |
| 第四章 动力传动一体化控制系统试验 | 第43-53页 |
| ·控制程序调试 | 第43-45页 |
| ·调试设备开发 | 第43-44页 |
| ·程序调试过程 | 第44-45页 |
| ·系统试验 | 第45-52页 |
| ·试验目的 | 第45页 |
| ·试验仪器设备 | 第45-47页 |
| ·换档试验 | 第47-51页 |
| ·换档品质试验 | 第51-52页 |
| ·起步性能试验 | 第52页 |
| ·试验结论 | 第52-53页 |
| 第五章 结论与展望 | 第53-55页 |
| ·课题主要成果及创新点 | 第53页 |
| ·本课题的成果 | 第53页 |
| ·本课题的创新点 | 第53页 |
| ·进一步工作建议 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第59页 |
