| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究动机与目的 | 第13-14页 |
| ·研究动机 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究对象与内容 | 第14-16页 |
| ·研究对象 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究步骤、方法与流程 | 第16-20页 |
| ·研究步骤 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-19页 |
| ·研究流程 | 第19-20页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第20-48页 |
| ·国内外商业规划理论与案例 | 第20-27页 |
| ·国外商业规划理论 | 第20-22页 |
| ·国外商业规划实践 | 第22-23页 |
| ·国内关于城市商业中心与商业规划的理论研究 | 第23-25页 |
| ·国内关于城市商业中心实例与商业规划的分析与研究 | 第25-26页 |
| ·国内外商业规划理论与实践的总结 | 第26-27页 |
| ·国内外城市商业规划立法 | 第27-33页 |
| ·国外商业规划立法 | 第27-30页 |
| ·我国城市商业规划相关法规与条例 | 第30-33页 |
| ·对国内外城市商业规划立法的总结 | 第33页 |
| ·商业地理学对于城市商业中心的研究 | 第33-36页 |
| ·传统的商业地理学与中心地理论 | 第33-34页 |
| ·现代商业地理学的发展 | 第34-35页 |
| ·商业地理学在中国的运用与研究 | 第35-36页 |
| ·商业地理学对于城市商业中心发展中的交通因素的认识 | 第36页 |
| ·对于可达性的相关研究 | 第36-45页 |
| ·可达性的定义 | 第36-39页 |
| ·可达性的计算方法 | 第39-44页 |
| ·城市土地利用模式与社会服务设施提供的可达性研究 | 第44页 |
| ·我国的可达性研究 | 第44-45页 |
| ·城市交通学对于城市商业中心的研究 | 第45-47页 |
| ·对于理论基础与文献综述的总结 | 第47-48页 |
| 第3章 可达性与城市商业中心发展之间的关系 | 第48-74页 |
| ·传统城市的商业中心与其可达性的关系 | 第48-49页 |
| ·现代城市的商业中心与其可达性的关系 | 第49-50页 |
| ·本研究的理论假设与概念定义 | 第50-53页 |
| ·本研究的理论假设 | 第51页 |
| ·本研究的可达性定义 | 第51页 |
| ·本研究的可达性度量表达方法 | 第51-52页 |
| ·出行 | 第52-53页 |
| ·可达性对于商业中心发展的作用的概念模型 | 第53-74页 |
| ·建立概念城市模型 | 第53-55页 |
| ·私人机动车方式下商业中心的可达性 | 第55-57页 |
| ·D区公交线 | 第57-61页 |
| ·由B至D区并通过区域商业中心的区域轨道线 | 第61-69页 |
| ·商业竞争 | 第69-72页 |
| ·对于概念模型分析的总结 | 第72-74页 |
| 第4章 上海市四个商业中心的实证研究 | 第74-160页 |
| ·上海的城市商业中心的概述，历史与现状 | 第74-97页 |
| ·上海的城市商业中心发展 | 第74-80页 |
| ·四川北路、南京西路、徐家汇和五角场 | 第80-89页 |
| ·横向定性比较分析 | 第89-94页 |
| ·四川北路纵向的定性比较分析 | 第94-96页 |
| ·定性分析的总结与进一步分析的假设 | 第96-97页 |
| ·深入实证研究的方法设计 | 第97-110页 |
| ·研究方法简述 | 第97-98页 |
| ·软件支持及棋型选择 | 第98-99页 |
| ·数据与资料的收集与准备 | 第99-110页 |
| ·问卷调查分析 | 第110-120页 |
| ·吸引度 | 第110-115页 |
| ·吸引的消费群特征 | 第115-119页 |
| ·问卷调查分析的总结 | 第119-120页 |
| ·地理信息系统分析 | 第120-150页 |
| ·四川北路商业中心 | 第122-129页 |
| ·南京西路商业中心 | 第129-134页 |
| ·徐家汇商业中心 | 第134-139页 |
| ·五角场商业中心 | 第139-143页 |
| ·地理信息系统分析的总结 | 第143-150页 |
| ·回归分析 | 第150-160页 |
| ·回归分析要研究的主要问题 | 第150页 |
| ·模型选择—logistic模型 | 第150-152页 |
| ·因变量与自变量的选择 | 第152-154页 |
| ·商业中心出行选择的多元Logistic模型回归分析 | 第154-158页 |
| ·对于Logistic模型回归分析的总结 | 第158-160页 |
| 第5章 城市商业中心可达性研究与城市商业规划 | 第160-165页 |
| ·与交通客运部门的交流 | 第160-161页 |
| ·将城市商业中心可达性研究成果融入城市商业规划的三方面 | 第161-165页 |
| ·法规层面 | 第161-162页 |
| ·执行层面 | 第162-163页 |
| ·技术支持 | 第163-165页 |
| 第6章 结论与建议 | 第165-168页 |
| ·结论 | 第165-166页 |
| ·不足与未来研究方向的建议 | 第166-168页 |
| 致谢 | 第168-170页 |
| 参考文献 | 第170-174页 |
| 附录A 上海的商业中心调查问卷示例 | 第174-176页 |
| 附录B 上海市公交线路一览表 | 第176-177页 |
| 附录C 商业中心出行选择MNL回归模型输出结果 | 第177-181页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第181页 |
