| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 概述 | 第12-33页 |
| ·研究现状与评述 | 第12-29页 |
| ·地表沉降规律研究现状 | 第12-14页 |
| ·城市地下工程主要特点与施工方法 | 第14-19页 |
| ·地表沉降的原因及主要影响因素 | 第19-27页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第27-29页 |
| ·研究的目的与意义 | 第29页 |
| ·研究方法与内容 | 第29-31页 |
| ·研究方法 | 第29-30页 |
| ·研究主要内容 | 第30-31页 |
| ·主要研究成果及创新点 | 第31-33页 |
| ·主要研究成果 | 第31-32页 |
| ·创新点 | 第32-33页 |
| 第2章 浅埋暗挖法隧道施工引起的地表沉降规律 | 第33-80页 |
| ·一般规律 | 第33-40页 |
| ·隧道开挖时工作面稳定分析 | 第33-34页 |
| ·地表纵向变形规律 | 第34-35页 |
| ·横向沉降变形规律 | 第35-40页 |
| ·区间隧道地表沉降规律分析 | 第40-65页 |
| ·北京地铁5号线崇文门～磁器口区间 | 第41-44页 |
| ·广州三号线华岗暗挖区间 | 第44-49页 |
| ·北京轨道交通13号线和平里～东直门区间 | 第49-54页 |
| ·深圳地铁一期工程国贸站─老街站区间(3C标) | 第54-60页 |
| ·杭州解放路暗挖隧道工程 | 第60-64页 |
| ·区间隧道施工引起的地表沉降规律小结 | 第64-65页 |
| ·暗挖车站地表沉降规律分析 | 第65-80页 |
| ·广州地铁二号线越秀公园车站(群洞法) | 第65-70页 |
| ·北京地铁5号线崇文门车站(柱洞法与中洞法) | 第70-78页 |
| ·暗挖车站隧道施工引起的地表沉降规律小结 | 第78-80页 |
| 第3章 明挖法地下施工引起的地表沉降规律 | 第80-92页 |
| ·一般规律 | 第80-82页 |
| ·明挖法顺筑工程实例地表沉降规律分析 | 第82-90页 |
| ·广州地铁三号线大汉区间明挖段工程 | 第82-84页 |
| ·广州地铁二号线越秀公园车站明挖工程 | 第84-86页 |
| ·北京地铁五号线东单车站明挖工程 | 第86-88页 |
| ·杭州解放路明挖工程 | 第88-90页 |
| ·明挖基坑引起的地表沉降规律小结 | 第90-92页 |
| 第4章 盾构法隧道施工引起的地表沉降规律 | 第92-120页 |
| ·一般规律 | 第92-99页 |
| ·纵向地表沉降规律 | 第96页 |
| ·横向地表沉降规律 | 第96-98页 |
| ·沉降历时规律 | 第98-99页 |
| ·盾构隧道工程实例地表沉降规律分析 | 第99-118页 |
| ·广州地铁二号线越三盾构区间工程 | 第99-108页 |
| ·南京地铁一期工程玄武门一南京火车站站盾构区间工程 | 第108-118页 |
| ·盾构隧道地表沉降规律小结 | 第118-120页 |
| 第5章 地表沉降数据库开发 | 第120-127页 |
| ·系统概述 | 第120-125页 |
| ·地表数据库具备功能 | 第120页 |
| ·数据库的逻辑结构设计 | 第120-123页 |
| ·数据库的功能应用 | 第123-125页 |
| ·前端应用程序设计 | 第125-127页 |
| ·设计过程 | 第125页 |
| ·应用程序的主要特色 | 第125-127页 |
| 第6章 结论与与展望 | 第127-130页 |
| ·结论 | 第127-129页 |
| ·进一步研究的方向 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 参考文献 | 第131-133页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第133页 |