| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| §1-1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1-1-1 研究背景 | 第8页 |
| 1-1-2 研究意义 | 第8-9页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1-2-1 国外关于产业国际竞争力的研究综述 | 第9页 |
| 1-2-2 国内关于产业国际竞争力的研究综述 | 第9-10页 |
| §1-3 研究方法 | 第10页 |
| §1-4 研究内容 | 第10-11页 |
| §1-5 创新之处 | 第11-12页 |
| 第二章 基本理论概述 | 第12-19页 |
| §2-1 国际竞争力的内涵和分类 | 第12-13页 |
| 2-1-1 国际竞争力的内涵 | 第12页 |
| 2-1-2 国际竞争力的分类 | 第12-13页 |
| §2-2 产业竞争力的含义及理论基础 | 第13-14页 |
| 2-2-1 产业竞争力的含义 | 第13页 |
| 2-2-2 产业竞争力的理论基础 | 第13-14页 |
| §2-3 产业竞争力主要理论模型 | 第14-16页 |
| 2-3-1 钻石模型 | 第14-15页 |
| 2-3-2 九要素模型 | 第15-16页 |
| 2-3-3 金碚产业国际竞争力分析框架模型 | 第16页 |
| §2-4 产业竞争力评价方法 | 第16-17页 |
| 2-4-1 以单一因素为基础的评价 | 第16页 |
| 2-4-2 产业竞争力综合评价方法 | 第16-17页 |
| 小结 | 第17-19页 |
| 第三章 船舶制造业发展现状分析 | 第19-26页 |
| §3-1 世界船舶制造业的主要特点 | 第19-21页 |
| 3-1-1 产业关联度高 | 第19页 |
| 3-1-2 劳动、资金、技术密集型产业 | 第19页 |
| 3-1-3 国际性 | 第19-20页 |
| 3-1-4 与世界贸易周期的关联性 | 第20-21页 |
| §3-2 世界船舶制造业发展状况 | 第21-25页 |
| 3-2-1 世界船舶制造业发展历程 | 第21-23页 |
| 3-2-2 世界船舶制造业现状分析 | 第23-24页 |
| 3-2-3 我国船舶制造业发展现状 | 第24-25页 |
| 小结 | 第25-26页 |
| 第四章 船舶制造业竞争力影响因素分析 | 第26-35页 |
| §4-1 船舶制造业竞争力影响因素分析 | 第26-33页 |
| 4-1-1 生产要素 | 第26-30页 |
| 4-1-2 相关配套产业 | 第30页 |
| 4-1-3 企业组织 | 第30-32页 |
| 4-1-4 需求状况 | 第32-33页 |
| 4-1-5 政府行为 | 第33页 |
| §4-2 船舶制造业竞争力层次结构模型 | 第33-34页 |
| 小结 | 第34-35页 |
| 第五章 我国船舶制造业竞争力评价 | 第35-44页 |
| §5-1 船舶制造业竞争力评价指标体系的构建 | 第35-38页 |
| 5-1-1 评价指标体系建立的原则 | 第35页 |
| 5-1-2 船舶制造业国际竞争力评价指标体系的构建 | 第35-38页 |
| §5-2 指标权重的确定 | 第38-39页 |
| §5-3 我国船舶制造业竞争力评价 | 第39-43页 |
| 5-3-1 评价国家的选择 | 第39页 |
| 5-3-2 指标数据来源 | 第39-40页 |
| 5-3-3 我国船舶制造业竞争力实证分析 | 第40-43页 |
| 小结 | 第43-44页 |
| 第六章 提高我国船舶制造业竞争力的对策 | 第44-47页 |
| §6-1 企业组织 | 第44页 |
| 6-1-1 现代化造船模式 | 第44页 |
| 6-1-2 加强人才培养 | 第44页 |
| §6-2 相关产业方面 | 第44-45页 |
| §6-3 加强政府支持力度 | 第45-46页 |
| 小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 附录 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |