铁路规划环境影响评价指标体系研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-20页 |
·规划环境影响评价由来 | 第10-11页 |
·规划环境影响评价的国内外现状 | 第11-15页 |
·国外研究现状 | 第11-13页 |
·国内研究历程和现状 | 第13-15页 |
·铁路规划环境影响评价背景 | 第15页 |
·铁路规划环评的意义 | 第15-16页 |
·铁路规划环境影响评价指标体系研究进展 | 第16-17页 |
·本文的框架、研究内容及技术路线框图 | 第17-20页 |
·论文框架 | 第17-18页 |
·论文研究内容 | 第18页 |
·论文技术路线框图 | 第18-20页 |
第二章 铁路规划环评指标体系研究理论基础 | 第20-27页 |
·指标体系的理论基础 | 第20-23页 |
·指标的定义和性质 | 第20-21页 |
·指标体系特征 | 第21页 |
·指标体系分类、分层 | 第21-23页 |
·铁路规划环评的理论基础 | 第23-27页 |
·环境经济学理论 | 第23-24页 |
·系统学理论 | 第24-25页 |
·可持续发展理论 | 第25-27页 |
第三章 构建铁路规划环评指标体系原则和方法 | 第27-34页 |
·构建铁路规划环境影响评价指标体系的原则 | 第27-30页 |
·科学性和可预测度量性原则 | 第27-28页 |
·综合完备性和主成分性原则 | 第28页 |
·相对独立性和层次性原则 | 第28页 |
·与区域政策符合和可操作性原则 | 第28-29页 |
·时间上和空间上的敏感性原则 | 第29页 |
·多样性原则 | 第29页 |
·相对稳定性与绝对动态性相结合的原则 | 第29-30页 |
·同趋势化原则 | 第30页 |
·构建铁路规划环境影响评价指标体系的方法 | 第30-31页 |
·铁路规划环境影响评价指标体系的三种模式 | 第31-34页 |
·“压力—状态—响应”模式 | 第31-32页 |
·生命周期评价模式 | 第32-33页 |
·基本指标体系 | 第33-34页 |
第四章 铁路规划环境影响识别 | 第34-43页 |
·规划环境影响识别介绍和方法 | 第34-36页 |
·国内规划环境影响识别的研究进展 | 第36页 |
·铁路规划的特点 | 第36-37页 |
·铁路规划的环境影响识别方法和过程 | 第37-41页 |
·生态环境影响识别 | 第38-39页 |
·社会经济环境影响识别 | 第39页 |
·自然环境影响识别 | 第39-40页 |
·资源和能源环境影响识别 | 第40-41页 |
·确定铁路网规划环境影响识别内容 | 第41-43页 |
第五章 构建铁路规划环境影响评价指标体系 | 第43-66页 |
·用PSR模式建立指标 | 第43-56页 |
·确定指标体系三个层次 | 第43-44页 |
·生态环境可持续利用指数 | 第44页 |
·自然环境质量指数 | 第44-46页 |
·经济社会指标 | 第46页 |
·资源、能源节约利用指数 | 第46-47页 |
·基于PSR模型的指标体系度量方式 | 第47-56页 |
·用LCA模型建立指标体系 | 第56-59页 |
·火车和能源的来源(生产阶段) | 第57-58页 |
·铁轨、车站等基础设施的建设(建设过程) | 第58-59页 |
·铁路营运(运营期) | 第59页 |
·基本指标体系 | 第59-64页 |
·基本指标的选择准则 | 第59-61页 |
·基本指标体系的选取来源 | 第61页 |
·基本指标体系筛选和建立 | 第61页 |
·确定铁路规划环境影响评价基本指标体系 | 第61-64页 |
·三种指标体系的优缺点对比 | 第64-66页 |
第六章 以昆明铁路枢纽改扩建规划为例 | 第66-72页 |
·昆明铁路枢纽改扩建规划简介 | 第66-70页 |
·规划主体内容 | 第66页 |
·社会自然概况 | 第66-70页 |
·昆明枢纽改扩建规划环境影响指标的选取 | 第70-71页 |
·生态环境指标体系 | 第70页 |
·环境质量指标体系 | 第70-71页 |
·社会经济指标体系 | 第71页 |
·所选取指标的合理性 | 第71-72页 |
结论 | 第72-74页 |
一、结论 | 第72页 |
二、创新点和不足之处 | 第72-73页 |
三、今后研究方向 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-80页 |
攻读硕士期间所发表的文章 | 第80页 |