区域OD矩阵反推技术评价及其理论研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·课题研究的意义 | 第9-11页 |
| ·交通规划、管理等工作的基础 | 第9-10页 |
| ·交通诱导系统的重要组成部分 | 第10页 |
| ·对我国的特殊意义 | 第10-11页 |
| ·OD 矩阵反推理论研究历史与现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究的历史与现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究及应用现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及思路 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| 2 现状OD 矩阵反推理论及评价 | 第15-30页 |
| ·问题的描述 | 第15-16页 |
| ·OD 矩阵反推模型的分类 | 第16-18页 |
| ·按采用的数据类型及推算目的 | 第16页 |
| ·按模型构建的思路 | 第16-18页 |
| ·按用户对路线选择行为的假设 | 第18页 |
| ·按模型适用的路网形态 | 第18页 |
| ·OD 矩阵反推理论中的一些关键问题 | 第18-26页 |
| ·比例矩阵P 的确定 | 第18-20页 |
| ·阻抗函数的建立 | 第20-25页 |
| ·先验OD 矩阵的获得 | 第25页 |
| ·观测路段的选定 | 第25-26页 |
| ·现有OD 矩阵反推理论的评价 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于数学规划法的OD 矩阵反推模型 | 第30-35页 |
| ·反推模型的一般形式 | 第30-31页 |
| ·数学规划法反推OD 矩阵模型的求解 | 第31-33页 |
| ·数学规划法反推OD 模型的特点 | 第33-34页 |
| ·优越性 | 第33页 |
| ·局限性 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 数学规划法反推OD 算法的完善 | 第35-50页 |
| ·基本思路 | 第35-36页 |
| ·分区特征分析 | 第36-37页 |
| ·分区出行吸引权重计算 | 第37-39页 |
| ·分区阻抗的计算 | 第39-45页 |
| ·基于路段流量及道路特征的路阻函数的建立 | 第39-40页 |
| ·阻抗影响因素的模型建立 | 第40-42页 |
| ·阻抗各影响因素模型参数的标定 | 第42-43页 |
| ·由路段阻抗推求分区阻抗 | 第43-45页 |
| ·分区间最小分布量的计算 | 第45-48页 |
| ·重力模型模拟法 | 第46-47页 |
| ·调查法 | 第47-48页 |
| ·数学规划法反推OD 模型软件开发思路框图 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 OD 矩阵反推理论展望 | 第50-52页 |
| 6 结论 | 第52-53页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第52页 |
| ·有待进一步深入研究的问题 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录1 攻读学位期间发表论文目录 | 第58-59页 |
| 附录2 攻读学位期间参加的科研实践项目及其成果 | 第59页 |
