| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| ·树脂传递模塑技术概述 | 第8-17页 |
| ·RTM成型的工艺过程 | 第8-9页 |
| ·RTM技术的组成要素 | 第9-12页 |
| ·RTM技术的特点 | 第12-13页 |
| ·RTM用材料 | 第13-17页 |
| ·RTM技术的形成、发展及应用 | 第17-21页 |
| ·RTM技术的形成与发展 | 第17-18页 |
| ·RTM技术的应用 | 第18-21页 |
| ·选题背景、目的及主要研究工作 | 第21-22页 |
| ·选题背景 | 第21-22页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 树脂传递模塑成型流变理论的研究 | 第23-36页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·树脂充模过程的物理分析 | 第23-24页 |
| ·充模准备阶段 | 第23-24页 |
| ·树脂流动充模 | 第24页 |
| ·树脂固化脱模 | 第24页 |
| ·树脂在增强体中浸润性能的研究 | 第24-31页 |
| ·树脂在增强体中渗透率的测量方法 | 第26-31页 |
| ·树脂在增强体中渗透率的测试仪器 | 第31页 |
| ·树脂传递模塑工艺过程数学模型 | 第31-35页 |
| ·动量守恒方程 | 第32-33页 |
| ·质量守恒方程 | 第33页 |
| ·能量守恒方程 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 汽车保险杠树脂传递模塑成型过程数值模拟研究 | 第36-45页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·树脂传递模塑成型CAE技术简介 | 第36-37页 |
| ·汽车保险杠制件模型及模拟条件 | 第37-38页 |
| ·成型条件对制件的影响程度 | 第38-43页 |
| ·压力对成型过程的影响 | 第38-40页 |
| ·树脂粘度对成型过程的影响 | 第40页 |
| ·气泡缺陷分布的数值模拟 | 第40-43页 |
| ·研究结果的讨论 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 汽车保险杠树脂传递模塑成型模具设计 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·模具设计的计算理论 | 第45-47页 |
| ·模具板厚度的计算 | 第45-46页 |
| ·模具的尺寸与材料的热膨胀与热传导系数 | 第46-47页 |
| ·模具结构的优化设计 | 第47-52页 |
| ·注射口和排气口设计 | 第48-49页 |
| ·模具层合结构和加强结构设计 | 第49-50页 |
| ·密封结构设计 | 第50-51页 |
| ·其它局部结构设计 | 第51-52页 |
| ·模具材料的选择 | 第52-53页 |
| ·模具的热平衡设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 汽车保险杠树脂传递模塑成型工艺研究 | 第55-69页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·汽车保险杠树脂传递模塑制品设计 | 第55-61页 |
| ·保险杠的结构设计 | 第55-57页 |
| ·基体材料的选择 | 第57-58页 |
| ·增强材料的选择 | 第58-61页 |
| ·工艺装置及实验条件 | 第61-62页 |
| ·实验结果与分析 | 第62-65页 |
| ·实验结果 | 第62-64页 |
| ·实验结果的分析 | 第64-65页 |
| ·制品强度分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 全文总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| ABSTRACT | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 导师及作者简介 | 第83页 |