客车车身结构有限元分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 课题研究的意义及国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1．1．1 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1．1．2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1．2 课题研究的内容和方法 | 第12-13页 |
| 2 有限元概论 | 第13-18页 |
| 2．1 有限元技术的发展简介 | 第13-14页 |
| 2．2 有限元法的基本思想 | 第14-16页 |
| 2．3 有限元法在客车结构分析中的应用 | 第16-18页 |
| 3 ANSYS软件简介 | 第18-22页 |
| 3．1 ANSYS的组成及主要技术特点 | 第18-20页 |
| 3．2 ANSYS进行有限元分析的过程 | 第20-22页 |
| 4 客车车身结构模型的建立 | 第22-37页 |
| 4．1 客车车身的结构特点 | 第22-23页 |
| 4．2 载荷的处理及支承方式的确定 | 第23-28页 |
| 4．2．1 载荷的处理 | 第24-26页 |
| 4．2．2 支承方式的确定 | 第26-28页 |
| 4．3 建模的几个基本问题 | 第28-29页 |
| 4．4 模型的简化 | 第29-31页 |
| 4．5 建模单元特性 | 第31-34页 |
| 4．6 建立车身骨架模型 | 第34-37页 |
| 5 车身结构强度计算及结果分析 | 第37-55页 |
| 5．1 匀速直线行驶工况 | 第37-38页 |
| 5．2 扭转工况 | 第38-47页 |
| 5．2．1 左扭转工况 | 第39-43页 |
| 5．2．2 右扭转工况 | 第43-47页 |
| 5．3 紧急制动工况 | 第47-50页 |
| 5．4 急速转弯工况 | 第50-54页 |
| 5．4．1 左急转工况 | 第50-52页 |
| 5．4．2 右急转工况 | 第52-54页 |
| 5．5 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 车身结构模态计算及结果分析 | 第55-64页 |
| 6．1 模态分析的基本思想 | 第55-56页 |
| 6．2 模态分析的理论基础 | 第56-57页 |
| 6．3 模态分析的一般过程 | 第57-58页 |
| 6．4 模态计算结果及分析 | 第58-64页 |
| 7 路面谱下的车身结构动力学分析 | 第64-70页 |
| 7．1 路面激励下的响应分析 | 第64-65页 |
| 7．2 动力学分析 | 第65-66页 |
| 7．3 路面谱计算及结果分析 | 第66-70页 |
| 7．3．1 路面谱的选取 | 第66-68页 |
| 7．3．2 计算结果及分析 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第76页 |
