终端区空中交通流量管理与控制技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·选题的背景与意义 | 第8-10页 |
| ·本课题的历史与现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容与论文章节安排 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·论文章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基础知识 | 第15-26页 |
| ·空中交通流量控制及其常用方法 | 第15-18页 |
| ·空中交通流量控制 | 第15-17页 |
| ·流量控制常用方法 | 第17-18页 |
| ·流量控制中的相关概念 | 第18-20页 |
| ·基本概念 | 第18页 |
| ·需求、容量与延误之间的关系 | 第18-20页 |
| ·终端区结构及组成 | 第20-22页 |
| ·终端区结构 | 第20-21页 |
| ·机场组成 | 第21-22页 |
| ·飞行过程 | 第22-24页 |
| ·飞行阶段延误分析 | 第24-26页 |
| 第三章 终端区容量评估 | 第26-45页 |
| ·终端区容量评估概述 | 第26-29页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·影响终端区容量的因素 | 第27页 |
| ·终端区容量评估 | 第27-29页 |
| ·跑道容量估计 | 第29-36页 |
| ·ASAC跑道容量模型 | 第29-36页 |
| ·跑道到场容量模型 | 第30-33页 |
| ·起飞/降落容量模型 | 第33-34页 |
| ·离场跑道容量模型 | 第34-36页 |
| ·机队组成对于跑道容量的影响 | 第36页 |
| ·单跑道理论到场率分析 | 第36-41页 |
| ·预备知识 | 第37页 |
| ·理想的单跑道理论到场率 | 第37-38页 |
| ·考虑安全裕度时间的单跑道到场率 | 第38-39页 |
| ·算例分析 | 第39-41页 |
| ·机坪-门位容量 | 第41-42页 |
| ·航路容量 | 第42-45页 |
| ·基于平飞速率模型 | 第42-43页 |
| ·不允许超越时的模型 | 第43-44页 |
| ·允许超越时的模型 | 第44-45页 |
| 第四章 单架航班动态航路规划 | 第45-58页 |
| ·基本思想 | 第45-47页 |
| ·危险天气对于延误的影响 | 第45页 |
| ·马尔可夫决策过程 | 第45-47页 |
| ·核心思想 | 第47页 |
| ·动态航路规划 | 第47-51页 |
| ·天气模型 | 第47-49页 |
| ·转移概率不确定模型 | 第49-51页 |
| ·动态航路规划 MDP算法 | 第51-55页 |
| ·确定条件下的航路规划 MDP算法 | 第51-53页 |
| ·平稳的马尔可夫决策过程 | 第53-55页 |
| ·不确定条件下的航路规划 MDP算法 | 第55页 |
| ·仿真分析 | 第55-58页 |
| ·仿真条件 | 第55-56页 |
| ·结果分析 | 第56-58页 |
| 第五章 机场网络延误费用优化 | 第58-66页 |
| ·地面等待策略 | 第58-62页 |
| ·地面等待策略的原理 | 第58-59页 |
| ·地面等待策略的一般方法 | 第59-62页 |
| ·问题分类 | 第59-60页 |
| ·研究方法 | 第60-62页 |
| ·通常存在问题 | 第62页 |
| ·SPSA优化算法 | 第62-63页 |
| ·SIMMOD模型 | 第63-64页 |
| ·应用分析 | 第64-66页 |
| ·算例 | 第64页 |
| ·目标函数 | 第64-65页 |
| ·结果分析 | 第65-66页 |
| 第六章 论文工作总结与展望 | 第66-70页 |
| ·论文的主要工作 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-70页 |
| 附录 A:英文缩略语对照表 | 第70-71页 |
| 附录 B:单位制换算 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 西北工业大学学位论文知识产权声明书 | 第77页 |
| 西北工业大学学位论文原创性声明 | 第77页 |
