| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究范畴 | 第12-14页 |
| ·概念界定 | 第12-14页 |
| ·研究范畴 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·案例选取 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·论文框架 | 第15-16页 |
| ·论文内容 | 第16-18页 |
| 第2章 交通与居住空间研究回顾 | 第18-28页 |
| ·国外相关研究回顾 | 第18-25页 |
| ·居住空间结构与交通 | 第18-21页 |
| ·交通与居住用地 | 第21-25页 |
| ·国内相关研究回顾 | 第25-26页 |
| ·总结 | 第26-28页 |
| 第3章 交通与居住空间分布关系 | 第28-44页 |
| ·可能性：交通与居住成本 | 第28-34页 |
| ·通勤成本 | 第29-30页 |
| ·非通勤成本 | 第30页 |
| ·购房成本 | 第30-34页 |
| ·选择性：交通与居住区位 | 第34-36页 |
| ·国内外实践经验 | 第36-41页 |
| ·美国：郊区化与郊区蔓延 | 第36-37页 |
| ·新加坡：机动性管理与新城开发 | 第37-39页 |
| ·中国：从计划到市场经济的居住空间演变 | 第39-41页 |
| ·总结 | 第41-44页 |
| ·作用 | 第41-42页 |
| ·存在问题 | 第42-44页 |
| 第4章 实证分析—上海市交通与居住空间分布关系的模拟研究 | 第44-72页 |
| ·研究背景 | 第44-48页 |
| ·城市概况 | 第44页 |
| ·道路交通 | 第44-47页 |
| ·居住空间分布 | 第47-48页 |
| ·研究框架 | 第48-53页 |
| ·研究重点 | 第48-49页 |
| ·技术手段 | 第49-52页 |
| ·研究框架 | 第52-53页 |
| ·资料准备 | 第53页 |
| ·模型处理 | 第53-64页 |
| ·模型构建 | 第53-55页 |
| ·模型校核 | 第55页 |
| ·模型运算 | 第55-64页 |
| ·数据分析 | 第64-72页 |
| ·居住成本 | 第64-65页 |
| ·区间迁移 | 第65-70页 |
| ·人口分布 | 第70-72页 |
| 第5章 结论与展望 | 第72-76页 |
| ·总结 | 第72-74页 |
| ·互动机制 | 第72页 |
| ·时序特征 | 第72-73页 |
| ·发展模式 | 第73-74页 |
| ·规划导向 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录：MEPLAN软件上海实例中的相关文件 | 第80-92页 |
| 一：输入文件 | 第80-87页 |
| 1、UTC文件 | 第80-81页 |
| 2、UTM文件 | 第81-83页 |
| 3、UTN文件 | 第83-84页 |
| 4、UTB文件 | 第84-85页 |
| 5、ULP文件 | 第85-86页 |
| 6、ULC文件 | 第86-87页 |
| 二：输出文件 | 第87-92页 |
| 1、TBN文件 | 第87-88页 |
| 2、FAD文件 | 第88-89页 |
| 3、LBZ文件 | 第89-90页 |
| 4、LAZ文件 | 第90-91页 |
| 5、LAE文件 | 第91-92页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第92页 |