汽车发动机悬置技术研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·动力总成悬置系统研究的意义 | 第10页 |
| ·动力总成悬置系统发展和研究 | 第10-15页 |
| ·本文研究的内容及思路 | 第15-16页 |
| 2 基于单自由度广义模型的发动机隔振原理 | 第16-24页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·单自由度系统的振动 | 第17-24页 |
| 3 基于三维刚体模型的发动机隔振原理 | 第24-42页 |
| ·概述 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置的布置要求 | 第25-37页 |
| ·悬置系统的布置方式 | 第25-30页 |
| ·共振避免问题 | 第30-33页 |
| ·缩减耦合度问题 | 第33-36页 |
| ·其它设计要求 | 第36-37页 |
| ·整机自由振动的微分方程 | 第37-40页 |
| ·整机振动的固有频率、主振型 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 发动机悬置的解耦设计 | 第42-58页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·动力总成的频率布置 | 第42-44页 |
| ·发动机悬置系统解耦优化设计 | 第44-52页 |
| ·悬置系统振动力学模型的建立 | 第44-46页 |
| ·发动机悬置系统的固有频率和振型 | 第46页 |
| ·模态解耦和优化 | 第46-51页 |
| ·实车布置空间内的解耦和优化 | 第51-52页 |
| ·解耦前后隔振效果的比较 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 5 基于动态响应分析的发动机悬置优化设计 | 第58-86页 |
| ·概述 | 第58页 |
| ·发动机激励的分析 | 第58-65页 |
| ·发动机平衡特性分析 | 第58页 |
| ·往复惯性力的分析 | 第58-60页 |
| ·颠覆力矩的分析 | 第60-65页 |
| ·动力学模型的建立 | 第65-70页 |
| ·质量特性参数的获取 | 第65页 |
| ·悬置支承的处理 | 第65-67页 |
| ·激励的处理 | 第67页 |
| ·橡胶力学特性参数的处理 | 第67-68页 |
| ·模型的最终确定 | 第68-70页 |
| ·动力学分析 | 第70-84页 |
| ·不确定性分析 | 第70-72页 |
| ·目标函数设计变量和约束条件的确定 | 第72-73页 |
| ·灵敏度分析 | 第73-74页 |
| ·优化结果分析和评价 | 第74-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 6 发动机悬置对整车 NVH 性能的影响 | 第86-98页 |
| ·概述 | 第86页 |
| ·整车刚-柔体耦合虚拟样机模型的建立 | 第86-91页 |
| ·几何模型的建立 | 第86-87页 |
| ·车身的模态分析 | 第87-89页 |
| ·虚拟装配 | 第89-90页 |
| ·力学特性参数的处理 | 第90-91页 |
| ·载荷的确定与施加 | 第91页 |
| ·整车系统动力学仿真分析 | 第91-96页 |
| ·基于刚性基础优化结果的评价 | 第91-94页 |
| ·整车振动的响应分析 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 7 结论 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 附:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106-108页 |
| 独创性声明 | 第108页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第108页 |
