| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 引言 | 第10-13页 |
| 第一章 外资并购研究现状 | 第13-28页 |
| 第一节 并购现状 | 第13-16页 |
| 一、国外并购现状 | 第13-15页 |
| 二、国内并购现状 | 第15-16页 |
| 第二节 外资并购立法与政策的研究 | 第16-17页 |
| 第三节 外资并购国有企业实践研究 | 第17-18页 |
| 第四节 并购理论综述 | 第18-28页 |
| 一、并购的相关概念 | 第18-20页 |
| 二、西方企业并购理论 | 第20-26页 |
| 三、中国企业并购理论 | 第26-28页 |
| 第二章 外资并购对铁路车辆制造行业竞争力的影响 | 第28-38页 |
| 第一节 分析前提:需要说明的几个概念 | 第28-32页 |
| 一、铁路行业 | 第28-30页 |
| 二、铁路机车车辆制造行业 | 第30-32页 |
| 第二节 从技术流入与转让角度的分析 | 第32-38页 |
| 一、铁路车辆制造行业的竞争力 | 第32-33页 |
| 二、垄断竞争模型 | 第33-34页 |
| 三、外资并购条件下的技术转让与扩散 | 第34-38页 |
| 第三章 外资并购对铁路车辆制造行业市场结构的影响 | 第38-42页 |
| 第一节 铁路车辆制造行业市场结构的特点 | 第38-39页 |
| 一、轮轨关系 | 第38页 |
| 二、行业购买者及半系统采购 | 第38-39页 |
| 三、受经济与政治环境因素影响 | 第39页 |
| 四、行业集中度低 | 第39页 |
| 五、市场结构具有行政垄断的色彩 | 第39页 |
| 第二节 竞争与反竞争效应的分析 | 第39-42页 |
| 一、外资并购对铁路车辆制造行业进入壁垒的影响 | 第40页 |
| 二、外资并购对铁路车辆制造行业集中度的影响 | 第40-41页 |
| 三、外资并购与铁路车辆制造市场结构的竞争和反竟争效应 | 第41-42页 |
| 第四章 外资并购对铁路车辆制造行业结构调整的影响 | 第42-46页 |
| 第一节 外资并购进入对铁路车辆制造行业结构调整的分析模型 | 第42-43页 |
| 第二节 外资并购对铁路车辆制造行业结构调整的作用 | 第43-44页 |
| 第三节 从行业组织的角度分析 | 第44-46页 |
| 一、外资并购能为企业重组提供资金来源 | 第44-45页 |
| 二、外资并购能为铁路车辆行业重组提供动力来源 | 第45页 |
| 三、外资并购对实现铁路车辆制造企业的重组的负面影响 | 第45-46页 |
| 第五章 案例研究——外资并购中国南车集团 武昌车辆厂 | 第46-57页 |
| 第一节 并购方情况 | 第46-47页 |
| 一、中国南车集团武昌车辆厂 | 第46页 |
| 二、香港易德投资集团有限公司 | 第46-47页 |
| 第二节 并购背景 | 第47-49页 |
| 第三节 并购条件 | 第49-52页 |
| 一、武昌车辆厂的产品及技术条件 | 第49-50页 |
| 二、国家主管部门管理体制的影响 | 第50-51页 |
| 三、立法与标准的影响 | 第51-52页 |
| 第四节 并购方案 | 第52-54页 |
| 一、并购后的企业股权架构和体系框架 | 第52页 |
| 二、并购后企业的产品结构 | 第52-54页 |
| 第五节 案例分析 | 第54-57页 |
| 一、行业集团与子公司的关系需要调整 | 第54-55页 |
| 二、强化股权关系意识 | 第55页 |
| 三、投资主体的确定 | 第55-57页 |
| 第六章 建议 | 第57-60页 |
| 一、体系框架的调整 | 第57页 |
| 二、建立科学合理的治理结构 | 第57-58页 |
| 三、从更高的层次看待控股与不控股 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 后记 | 第62页 |
