| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 预应力混凝土连续刚构桥概述 | 第7-8页 |
| 1．2 连续刚构桥施工控制及施工仿真的发展现状 | 第8-10页 |
| 1．3 课题的来源和意义 | 第10-11页 |
| 1．4 本论文的主要研究工作 | 第11-12页 |
| 第2章 大跨径连续刚构桥梁施工控制分析 | 第12-24页 |
| 2．1 大跨度连续刚构桥施工控制内容 | 第12页 |
| 2．2 大跨度桥梁施工控制方法 | 第12-13页 |
| 2．3 桥梁施工过程模拟分析方法 | 第13-23页 |
| 2．3．1 桥梁施工过程模拟分析方法简述 | 第14-15页 |
| 2．3．2 倒装计算法与正装计算法的本质和优缺点 | 第15-21页 |
| 2．3．3 正装法与倒装法的比较及联合应用 | 第21页 |
| 2．3．4 基于迭代理论的“迭代正装法” | 第21-23页 |
| 2．4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 大跨径连续刚构桥施工控制仿真分析 | 第24-54页 |
| 3．1 桥梁施工过程结构分析的有限元方法 | 第24-31页 |
| 3．1．1 桥梁结构分析的有限元方法 | 第25-27页 |
| 3．1．2 有限元分析的一般步骤 | 第27页 |
| 3．1．3 桥梁专用有限元分析软件 MIDAS/Civil简介 | 第27-31页 |
| 3．2 内蒙古黑沟特大桥介绍 | 第31-34页 |
| 3．2．1 工程背景 | 第31-32页 |
| 3．2．2 主要技术参数 | 第32-34页 |
| 3．2．3 施工方法 | 第34页 |
| 3．3 黑沟特大桥施工控制仿真分析 | 第34-54页 |
| 3．3．1 计算模型的建立 | 第34-37页 |
| 3．3．2 基于“迭代正装法”的施工控制仿真分析 | 第37-42页 |
| 3．3．3 施工控制仿真计算结果 | 第42-50页 |
| 3．3．4 仿真计算结果数值可视化 | 第50-52页 |
| 3．3．5 内蒙古黑沟特大桥仿真小结 | 第52-54页 |
| 第4章 施工阶段高墩大跨桥抗风分析与桥墩P-△效应研究 | 第54-69页 |
| 4．1 大跨度桥梁抗风设计基本理论 | 第54-59页 |
| 4．1．1 风的基本特征 | 第54-55页 |
| 4．1．2 风与结构的相互作用 | 第55-56页 |
| 4．1．3 桥梁在悬臂施工中风荷载的计算 | 第56-59页 |
| 4．2 对内蒙古黑沟特大桥施工阶段进行抗风分析 | 第59-65页 |
| 4．2．1 采用阵风荷载进行黑沟特大桥施工阶段抗风分析 | 第59-63页 |
| 4．2．2 采用简化的动力风载进行黑沟特大桥施工阶段抗风分析 | 第63-65页 |
| 4．3 P-△效应分析 | 第65-68页 |
| 4．3．1 P-△效应基本理论及MIDAS/Civil中的P-△分析 | 第65-67页 |
| 4．3．2 阵风荷载作用下黑沟特大桥最大悬臂状态桥墩P-△效应分析 | 第67-68页 |
| 4．4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 5．1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5．2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第75-76页 |
| 附录:黑沟特大桥“迭代正装”计算迭代过程数据 | 第76-80页 |
