混合交通流信号配时参数及优化方法研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 车辆换算系数测算 | 第13-25页 |
| ·机动车车辆换算系数测算 | 第13-20页 |
| ·研究现状 | 第13页 |
| ·研究必要性 | 第13-14页 |
| ·测算方法 | 第14-17页 |
| ·基本思路 | 第14-15页 |
| ·模型建立 | 第15-17页 |
| ·模型分析 | 第17页 |
| ·参数标定 | 第17-20页 |
| ·交通调查 | 第17页 |
| ·标定过程 | 第17-18页 |
| ·数据分析 | 第18页 |
| ·标定结果 | 第18-20页 |
| ·自行车换算系数测算 | 第20-24页 |
| ·直行自行车换算系数测算 | 第21-22页 |
| ·算法说明 | 第21-22页 |
| ·标定结果 | 第22页 |
| ·左转自行车换算系数测算 | 第22-24页 |
| ·算法说明 | 第22-24页 |
| ·标定结果 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 饱和流率的实测方法研究 | 第25-35页 |
| ·机动车饱和流率实测方法研究 | 第25-30页 |
| ·模型建立 | 第25-27页 |
| ·参数标定 | 第27-30页 |
| ·交通调查 | 第27页 |
| ·标定结果 | 第27-30页 |
| ·自行车饱和流率实测方法 | 第30-34页 |
| ·模型建立 | 第30-31页 |
| ·参数标定 | 第31-34页 |
| ·交通调查 | 第31-32页 |
| ·标定结果 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 混合交通流信号配时优化方法研究 | 第35-61页 |
| ·基于交通强度的机动车交通流周期时长优化方法 | 第35-37页 |
| ·混合交通流信号配时优化方法研究 | 第37-60页 |
| ·四相位交叉口信号配时优化方法研究 | 第37-50页 |
| ·交叉口关键相位判定 | 第38-41页 |
| ·提前截止时间的确定 | 第41-43页 |
| ·周期时长优化方法 | 第43-46页 |
| ·绿信比优化方法 | 第46-50页 |
| ·两相位交叉口信号配时优化方法研究 | 第50-55页 |
| ·交叉口关键相位判定 | 第52-53页 |
| ·周期时长优化方法 | 第53-55页 |
| ·绿信比优化方法 | 第55页 |
| ·工作流程 | 第55-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文工作进展 | 第61-62页 |
| ·论文工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 摘要 | 第66-69页 |
| ABSTRACT | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 导师及作者简介 | 第75页 |
