| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状及存在问题 | 第9-13页 |
| ·蜗杆加工方法的研究 | 第9-10页 |
| ·砂轮修整装置的研究 | 第10-11页 |
| ·蜗杆磨削设备的研究 | 第11-12页 |
| ·蜗杆加工误差分析的研究 | 第12-13页 |
| ·论文的主要工作内容 | 第13-15页 |
| 第二章 TI蜗杆砂轮修整器的设计 | 第15-32页 |
| ·精确磨削TI蜗杆的砂轮齿面轴向廓形 | 第15-21页 |
| ·砂轮磨削TI 蜗杆的空间坐标系 | 第15-16页 |
| ·实际加工过程中的砂轮轴向廓形 | 第16-19页 |
| ·磨削砂轮的水平截面形状 | 第19-21页 |
| ·TI蜗杆磨削装置砂轮修整器的设计方案 | 第21-31页 |
| ·砂轮修整器设计中需要解决的问题 | 第21-22页 |
| ·对渐开线方程式的分析 | 第22-23页 |
| ·砂轮修整器的原理 | 第23-25页 |
| ·砂轮修整器的设计方案 | 第25-29页 |
| ·砂轮修整器总体设计方案 | 第26-28页 |
| ·缩放装置的设计方案 | 第28-29页 |
| ·调整使用砂轮修整器的方法 | 第29-31页 |
| ·总结 | 第31-32页 |
| 第三章 TI蜗杆磨削装置的设计 | 第32-40页 |
| ·TI 蜗杆磨削过程中砂轮和TI 蜗杆的相对运动 | 第32-34页 |
| ·安装位置关系 | 第32页 |
| ·相对运动关系 | 第32-33页 |
| ·精确磨削TI 蜗杆的方法 | 第33-34页 |
| ·TI蜗杆磨头设计方案 | 第34-38页 |
| ·磨头整体设计方案 | 第34-36页 |
| ·砂轮轴向进给结构的设计方案 | 第36-37页 |
| ·砂轮倾角调整结构的设计方案 | 第37-38页 |
| ·总结 | 第38-40页 |
| 第四章 TI蜗杆加工制造工艺的设计 | 第40-50页 |
| ·TI蜗杆的加工工艺路线 | 第41页 |
| ·车削蜗杆圆环面 | 第41-43页 |
| ·工艺要求 | 第41-42页 |
| ·加工方法 | 第42-43页 |
| ·TI 蜗杆齿部加工 | 第43-48页 |
| ·调整机床 | 第43-45页 |
| ·蜗杆的安装与校正 | 第45-46页 |
| ·粗切与粗铣蜗杆齿面 | 第46-47页 |
| ·磨削蜗杆齿面 | 第47-48页 |
| ·轴向安装尺寸的加工工艺 | 第48-49页 |
| ·总结 | 第49-50页 |
| 第五章 TI蜗杆加工与安装误差分析 | 第50-98页 |
| ·存在加工误差TI 蜗杆齿面的形成 | 第50-62页 |
| ·空间坐标系的建立及坐标变换 | 第50-53页 |
| ·啮合点处的相对运动速度 | 第53-55页 |
| ·存在加工误差的啮合函数及啮合方程 | 第55-59页 |
| ·含有加工误差的TI 蜗杆齿面方程 | 第59-62页 |
| ·含加工误差的TI 蜗杆副装配时的数学模型 | 第62-70页 |
| ·装配坐标系的建立及坐标变换 | 第62-64页 |
| ·TI 蜗杆齿面在装配坐标系中的数学模型 | 第64-68页 |
| ·渐开线斜齿轮在装配坐标系中的数学模型 | 第68-70页 |
| ·装配时TI 蜗杆副的齿面接触分析及计算方法 | 第70-89页 |
| ·TI 蜗杆传动的几何计算 | 第70-71页 |
| ·原始计算参数的取值范围 | 第71-73页 |
| ·一次包络TI 蜗杆齿面接触区域的边界条件 | 第73-75页 |
| ·算例计算参数的取值范围 | 第75-76页 |
| ·TI 蜗杆齿面与渐开线斜齿轮的齿面的模拟接触方法 | 第76-78页 |
| ·含加工误差的TI 蜗杆副齿面接触数据的分析 | 第78-89页 |
| ·加工误差和装配误差对TI 蜗杆传动齿面接触影响 | 第89-97页 |
| ·总结 | 第97-98页 |
| 第六章 TI蜗杆传动啮合性能试验 | 第98-104页 |
| ·试验目的与试验装置 | 第98-100页 |
| ·测试试验数据 | 第100-102页 |
| ·试验结果分析 | 第102-104页 |
| 第七章 总结与展望 | 第104-107页 |
| ·总结 | 第104-105页 |
| ·展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |