船体生命周期建模与管理关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·选题的科学依据和意义 | 第11-16页 |
| ·船体生命周期管理的涵义 | 第12页 |
| ·研究的必要性 | 第12-15页 |
| ·研究的可行性 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·PLM研究及应用 | 第16-18页 |
| ·船舶行业信息技术应用 | 第18-20页 |
| ·船体生命周期管理研究及应用 | 第20-21页 |
| ·船体结构数字化表达 | 第21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·本文组织结构 | 第22-25页 |
| 2 船体生命周期建模体系研究 | 第25-53页 |
| ·船体生命周期的理解 | 第25-31页 |
| ·船体生命周期概念 | 第25-26页 |
| ·船体生命周期事务 | 第26-31页 |
| ·船体生命周期模型需求 | 第31-33页 |
| ·船体生命周期建模技术 | 第33-50页 |
| ·几何模型建立方法 | 第33-35页 |
| ·CAX模型数据交换 | 第35-44页 |
| ·轻量化模型建立方法 | 第44-50页 |
| ·船体生命周期建模体系 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 3 船体生命周期模型集成研究 | 第53-83页 |
| ·船体生命周期模型构成 | 第53-65页 |
| ·船东需求模型 | 第54-55页 |
| ·初步设计模型 | 第55-57页 |
| ·详细设计模型 | 第57-59页 |
| ·生产设计模型 | 第59-61页 |
| ·建造装配模型 | 第61-63页 |
| ·IMR模型 | 第63-65页 |
| ·CRD模型 | 第65页 |
| ·各阶段所用CAX模型 | 第65页 |
| ·生命周期各阶段模型之间的集成 | 第65-75页 |
| ·模型集成关键技术 | 第65-70页 |
| ·需求模型与设计模型的集成 | 第70-71页 |
| ·设计模型之间的集成 | 第71-73页 |
| ·生产设计模型与建造装配模型的集成 | 第73-75页 |
| ·CAX模型之间的集成 | 第75-82页 |
| ·CAD模型与CFD模型的集成 | 第75-78页 |
| ·CAD/CAM/IMR模型与FEA模型的集成 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 4 船体生命周期管理系统框架研究 | 第83-101页 |
| ·船体生命周期管理目标 | 第83-85页 |
| ·船体生命周期管理环境 | 第85-87页 |
| ·船体生命周期管理关键技术 | 第87-97页 |
| ·工作流管理 | 第87-91页 |
| ·企业门户技术 | 第91-93页 |
| ·企业应用集成技术 | 第93-94页 |
| ·信息链成员行为管理 | 第94-96页 |
| ·移动计算技术 | 第96-97页 |
| ·船体生命周期管理系统框架 | 第97-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 5 原型软件系统开发及工程应用实例 | 第101-120页 |
| ·系统开发概述 | 第101-108页 |
| ·系统总体结构 | 第101-103页 |
| ·核心功能开发 | 第103-108页 |
| ·船东管理子系统 | 第108-113页 |
| ·设计思想 | 第108页 |
| ·系统架构 | 第108-110页 |
| ·系统开发 | 第110-113页 |
| ·移动检验支持系统 | 第113-119页 |
| ·设计思想 | 第113-116页 |
| ·系统架构 | 第116-117页 |
| ·系统开发 | 第117-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 6 结论与展望 | 第120-122页 |
| ·全文工作总结 | 第120-121页 |
| ·后续工作展望 | 第121-122页 |
| 创新点摘要 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-130页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第130-131页 |
| 攻读博士学位期间获得专利情况 | 第131-132页 |
| 攻读博士学位期间参与科研项目情况 | 第132-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 作者简介 | 第136-137页 |
