高性能城市轨道交通直流牵引供电电源的研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·整流器概述 | 第7-8页 |
| ·多重化整流方式的特点 | 第8-9页 |
| ·PWM整流器的特点与研究现状 | 第9-10页 |
| ·本论文的主要工作 | 第10-12页 |
| 第2章 城轨交通直流牵引供电系统 | 第12-25页 |
| ·城轨交通供电系统的组成与设计原则 | 第12-15页 |
| ·电力牵引制式 | 第15-18页 |
| ·牵引变电所的变流装置 | 第18-23页 |
| ·牵引变电所的整流装置 | 第18-19页 |
| ·整流电路的多重化技术 | 第19-23页 |
| ·整流--逆变机组连接 | 第23-25页 |
| 第3章 电压型PWM整流器(VSR) | 第25-46页 |
| ·PWM整流器概述 | 第25-28页 |
| ·VSR在电力系统中的应用与发展趋势 | 第25-27页 |
| ·VSR的拓扑结构与控制目标 | 第27-28页 |
| ·单相VSR的工作原理 | 第28-30页 |
| ·三相VSR的工作原理 | 第30-39页 |
| ·三相VSR的一般数学模型 | 第30-32页 |
| ·αβ坐标系及三相VSR的数学模型 | 第32-35页 |
| ·d-q坐标系及三相VSR的数学模型 | 第35-37页 |
| ·三相VSR系统的功率 | 第37-39页 |
| ·三相VSR的控制策略 | 第39-46页 |
| ·间接电流控制 | 第39-40页 |
| ·直接电流控制 | 第40-46页 |
| 第4章 三相VSR的空间矢量PWM控制方法研究 | 第46-67页 |
| ·SVPWM的控制思想 | 第46-48页 |
| ·SVPWM的控制系统结构 | 第46-47页 |
| ·三相空间电压矢量的分布 | 第47-48页 |
| ·SVPWM控制的实现步骤 | 第48-56页 |
| ·合成矢量的扇区判断 | 第48-49页 |
| ·基本矢量的选择与作用时间 | 第49-53页 |
| ·基本矢量作用顺序和时间统一算法 | 第53-56页 |
| ·基于SVPWM控制的三相VSR系统的仿真模型 | 第56-61页 |
| ·仿真语言 | 第56页 |
| ·主电路的仿真模型 | 第56-57页 |
| ·控制系统的仿真模型 | 第57-61页 |
| ·SVPWM与SPWM的直流利用率对比 | 第61-63页 |
| ·基于电流解耦的SVPWM控制策略 | 第63-64页 |
| ·基于电流预测的SVPWM控制策略 | 第64-67页 |
| 第5章 三相VSR用做牵引整流器的设计与仿真 | 第67-89页 |
| ·VSR在高压直流输电(HVDC)应用的启示 | 第67页 |
| ·VSR系统参数的工程化设计与分析 | 第67-75页 |
| ·直流侧与交流侧电压的确定与分析 | 第68-69页 |
| ·输入电抗器电感量的分析与设计 | 第69-71页 |
| ·直流侧电容容量的分析与设计 | 第71-73页 |
| ·校正环节参数的设计 | 第73-75页 |
| ·换流阀元件的选择 | 第75-76页 |
| ·提高系统输出功率的手段 | 第76-77页 |
| ·仿真结果 | 第77-89页 |
| ·系统响应仿真对比 | 第78-85页 |
| ·相电流谐波情况仿真对比 | 第85-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
