摩托车混合动力系统开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-22页 |
| ·摩托车工业发展概况 | 第7-11页 |
| ·世界摩托车工业发展概况 | 第7-8页 |
| ·我国摩托车工业发展概况 | 第8-9页 |
| ·我国摩托车工业的地位和差距 | 第9-11页 |
| ·摩托车节能与环保技术发展现状 | 第11-18页 |
| ·改进混合气的形成和燃烧过程 | 第11-15页 |
| ·可变技术的应用 | 第15-16页 |
| ·其他节能和环保技术 | 第16-18页 |
| ·汽车用混合动力技术发展现状 | 第18-21页 |
| ·论文课题来源和主要工作内容 | 第21-22页 |
| 第二章 混合动力摩托车总体方案探讨 | 第22-38页 |
| ·传统摩托车运行特性分析 | 第22-25页 |
| ·摩托车尾气污染物产生机理及主要影响因素 | 第22-24页 |
| ·摩托车整车和汽油机的动力匹配 | 第24-25页 |
| ·混合动力摩托车目标运行特性设计 | 第25-28页 |
| ·提高燃油经济性能的途径 | 第26-27页 |
| ·混合动力摩托车的运行特性 | 第27-28页 |
| ·影响混合动力摩托车性能的主要因素 | 第28-29页 |
| ·摩托车混合动力系统主要部件的选型 | 第29-37页 |
| ·发动机 | 第29-31页 |
| ·电池 | 第31-35页 |
| ·电机 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 摩托车混合动力系统的动力匹配设计 | 第38-48页 |
| ·动力传递方式的选择 | 第38-41页 |
| ·现有汽车上的混合动力传递方式及其特点 | 第38-40页 |
| ·摩托车混合动力系统中动力传递方式的选择 | 第40-41页 |
| ·并联式系统的结构布置与运行模式 | 第41-43页 |
| ·结构布置 | 第41-42页 |
| ·运行模式 | 第42-43页 |
| ·汽油机与电动机的功率匹配 | 第43-44页 |
| ·混合动力系统综合性能评价 | 第44-47页 |
| ·单项性能指标 | 第44页 |
| ·综合性能指标的评价模型 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 摩托车混合动力系统控制单元的开发 | 第48-62页 |
| ·控制系统功能和流程设计 | 第48-49页 |
| ·控制策略研究 | 第49-52页 |
| ·以车速为主要参数的控制策略 | 第49-50页 |
| ·以功率为主要参数的控制策略 | 第50-51页 |
| ·以成本和燃油经济性为目标的控制策略 | 第51-52页 |
| ·电动机／发电机ECU的开发 | 第52-55页 |
| ·DC-DC变换器的功能 | 第52-53页 |
| ·变换器电路拓扑的选择 | 第53-54页 |
| ·PWM发生电路的选择 | 第54-55页 |
| ·有源箝位ZVS-PWM变换器的设计与仿真分析 | 第55-61页 |
| ·有源箝位ZVS-PWM变换器的稳态分析 | 第56-58页 |
| ·仿真结果与分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文工作总结 | 第62-63页 |
| ·今后工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
