| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1．1 研究的背景和必要性 | 第9-10页 |
| 1．2 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1．3 研究的方法及创新点 | 第11-14页 |
| 第2章 海员避碰行动及其影响因素的国内外研究状况 | 第14-26页 |
| 2．1 避碰行为的国内研究 | 第14-19页 |
| 2．1．1 问卷调查统计分析方法 | 第14-17页 |
| 2．1．2 灰色关联分析方法 | 第17-18页 |
| 2．1．3 模糊分析方法 | 第18-19页 |
| 2．2 避碰行为的国外研究 | 第19-23页 |
| 2．2．1 多元回归分析方法 | 第19-20页 |
| 2．2．2 模糊统计分析方法 | 第20-23页 |
| 2．2．3 利用模拟器研究避碰行为的其他方面 | 第23页 |
| 2．3 海员避碰行动及其影响因素的国内外研究综述 | 第23-26页 |
| 第3章 航海模拟器训练环境的实现 | 第26-34页 |
| 3．1 模拟的基本概念和作用 | 第26-27页 |
| 3．2 模拟的组织实施 | 第27-29页 |
| 3．2．1 数据和资料的搜集与整理 | 第27-28页 |
| 3．2．2 确定模拟的目的和方案 | 第28页 |
| 3．2．3 模拟的实施 | 第28-29页 |
| 3．2．4 模拟结果的分析和总结 | 第29页 |
| 3．3 四本船ARPA模拟器的系统结构 | 第29-31页 |
| 3．3．1 总控室的设置 | 第29-30页 |
| 3．3．2 本船的设置 | 第30-31页 |
| 3．3．3 计算机处理系统 | 第31页 |
| 3．4 模拟训练中海上交通环境模型的建立 | 第31-34页 |
| 3．4．1 海上交通环境的概念 | 第31-32页 |
| 3．4．2 海上交通环境模型的建立 | 第32-34页 |
| 第4章 海员避碰行动样本的获取与统计分析 | 第34-62页 |
| 4．1 海员避碰行动样本的获取方法 | 第34-36页 |
| 4．1．1 “二小证”培训概况 | 第34-35页 |
| 4．1．2 样本获取的基本方法 | 第35-36页 |
| 4．2 海员避碰行动样本的统计分析 | 第36-57页 |
| 4．2．1 对遇局面下的转向时机、转向幅度及目标船最后通过距离的统计分析 | 第36-40页 |
| 4．2．2 不同交叉相遇局面下的转向时机、转向幅度及目标船最后通过距离的统计分析 | 第40-54页 |
| 4．2．3 同一会遇局面下船速变化对转向时机、转向幅度及目标船最后通过距离的影响 | 第54-57页 |
| 4．3 海员避碰行动统计分析结论 | 第57-62页 |
| 4．3．1 船速比变化的影响 | 第57-59页 |
| 4．3．2 舷角变化的影响 | 第59-60页 |
| 4．3．3 海员避碰行动统计分析的总体结论 | 第60-62页 |
| 第5章 海员避碰行动相关因素的综合分析 | 第62-87页 |
| 5．1 影响避让行动的因素 | 第62-63页 |
| 5．2 多元回归分析法的数学模型及相关性分析 | 第63-76页 |
| 5．2．1 回归分析法的基本概念 | 第63-64页 |
| 5．2．2 多元线性回归的数学模型 | 第64-65页 |
| 5．2．3 多元线性回归模型的检验 | 第65-67页 |
| 5．2．3．1 F检验 | 第65-66页 |
| 5．2．3．2 R检验 | 第66-67页 |
| 5．2．3．3 t检验 | 第67页 |
| 5．2．4 影响转向避碰行动主要因素的相关分析 | 第67-76页 |
| 5．2．4．1 转向避碰行动样本的选取 | 第68页 |
| 5．2．4．2 影响转向避碰行动主要因素的相关分析 | 第68-76页 |
| 5．2．5 影响转向避碰行动主要因素的相关性总结 | 第76页 |
| 5．3 海员避碰行动相关因素的主成份分析 | 第76-86页 |
| 5．3．1 主成份分析方法的数学模型 | 第76-80页 |
| 5．3．1．1 主成份的概念 | 第76-77页 |
| 5．3．1．2 主成份的数学模型 | 第77-78页 |
| 5．3．1．3 主成份的应用 | 第78-80页 |
| 5．3．2 影响转向避碰行动因素的主成份分析 | 第80-82页 |
| 5．3．2．1 样本的选取 | 第80-81页 |
| 5．3．2．2 影响转向避碰行动五个因素的主成份分析 | 第81-82页 |
| 5．3．3 主成份分析的结果讨论 | 第82-86页 |
| 5．3．3．1 五个影响因素相关系数讨论 | 第83页 |
| 5．3．3．2 五个影响因素的主成份归类 | 第83-84页 |
| 5．3．3．3 原始变量与主成份之间的相关性 | 第84-85页 |
| 5．3．3．4 主成份对原始变量的解释程度 | 第85-86页 |
| 5．4 主成份分析法与回归分析法的比较 | 第86-87页 |
| 第6章 结论 | 第87-92页 |
| 6．1 本文研究的基本结论 | 第87-90页 |
| 6．2 存在的问题 | 第90-92页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 附录1 航海模拟器训练情况记录表 | 第97-98页 |
| 附录2 模拟训练的各种会遇态势 | 第98-99页 |
| 附录3 151名驾驶员避碰行动样本 | 第99-110页 |
| 附录4 回归分析法的计算程序 | 第110-111页 |
| 附录5 主成份分析法的计算程序 | 第111-112页 |
| 附录6 文中的英文缩写及解释 | 第112页 |
