船舶柴油机涡轮增压器配合及计算机仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-22页 |
| ·国内外建模与仿真的动态 | 第15-16页 |
| ·国内外柴油机工作过程模拟计算的现状与发展 | 第16-22页 |
| ·本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 第2章 涡轮增压器与柴油机的匹配计算 | 第23-39页 |
| ·压气机的稳流特性 | 第23-27页 |
| ·压气机的主要参数 | 第23-25页 |
| ·压气机消耗的功率 | 第25页 |
| ·压气机出口的空气温度 | 第25页 |
| ·压气机的稳流特性 | 第25-27页 |
| ·压气机特性曲线的数值表示 | 第27-30页 |
| ·网格法 | 第27-28页 |
| ·分析计算法 | 第28-30页 |
| ·涡轮的稳流特性 | 第30-33页 |
| ·涡轮的主要工作参数 | 第30-31页 |
| ·涡轮的特性曲线 | 第31-33页 |
| ·涡轮增压器与柴油机的匹配模型 | 第33-39页 |
| 第3章 8L23/30柴油机一维数值模拟 | 第39-67页 |
| ·AVL BOOST软件简介 | 第40-41页 |
| ·整机工作过程模拟的计算模型 | 第41-60页 |
| ·缸内模型 | 第41-42页 |
| ·燃烧模型 | 第42-47页 |
| ·换气过程及基本方程式 | 第47-48页 |
| ·进出口的质量流量 | 第48-49页 |
| ·扫气模型 | 第49-50页 |
| ·活塞的运动 | 第50页 |
| ·传热模型 | 第50-52页 |
| ·进排气口的热传导模型 | 第52-53页 |
| ·充气室模型 | 第53-54页 |
| ·连接模型 | 第54-55页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第55-56页 |
| ·空冷器的计算 | 第56-57页 |
| ·管道模型 | 第57-58页 |
| ·平均机械损失压力 | 第58-60页 |
| ·其他 | 第60页 |
| ·8L23/30柴油机主要技术参数 | 第60-62页 |
| ·建立整机模型 | 第62-63页 |
| ·输入参数 | 第63页 |
| ·模拟计算结果及分析 | 第63-67页 |
| 第4章 8L23/30柴油机故障模拟 | 第67-86页 |
| ·故障模拟的原理 | 第67-68页 |
| ·空冷器空气侧脏污 | 第68-69页 |
| ·空冷器冷却能力下降 | 第69-70页 |
| ·涡轮增压器效率下降 | 第70-73页 |
| ·喷油系统故障导致排气温度升高 | 第73-75页 |
| ·进气阀堵塞 | 第75-77页 |
| ·排气阀堵塞 | 第77-79页 |
| ·涡轮排气阻力的影响 | 第79-82页 |
| ·海域温度的影响 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 结论和展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86页 |
| ·下一步的工作和展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第92页 |
