| 目录 | 第1-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·汽车覆盖件模具CAD/CAE技术简介 | 第14-17页 |
| ·本课题的选题意义及研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 UG二次开发 | 第19-26页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·UG/Open Menuscript | 第19-21页 |
| ·UG/Open UIStyler | 第21-23页 |
| ·UG/Open GRIP | 第23页 |
| ·UG/Open API | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于UG汽车覆盖件模具CAD模块的开发 | 第26-66页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·覆盖件的工艺处理 | 第27-32页 |
| ·覆盖件片体的曲面重构 | 第27-29页 |
| ·冲压方向的选择 | 第29-31页 |
| ·翻边的展开 | 第31页 |
| ·内孔的填充 | 第31-32页 |
| ·压料面的设计 | 第32-38页 |
| ·压料面的作用 | 第32-33页 |
| ·压料面设计原则 | 第33-34页 |
| ·压料面生成模块 | 第34-38页 |
| ·工艺补充面的设计 | 第38-55页 |
| ·工艺补充面的概念 | 第38-39页 |
| ·工艺补充面的作用 | 第39-40页 |
| ·工艺补充面设计的研究现状 | 第40-41页 |
| ·工艺补充面设计原则 | 第41-42页 |
| ·工艺补充面典型的二维截面特征线参数化 | 第42-50页 |
| ·工艺补充面生成模块开发 | 第50-55页 |
| ·模具型面及板料的生成 | 第55-56页 |
| ·模具及铸件模具的设计 | 第56-58页 |
| ·凸凹模压边圈的设计 | 第56-57页 |
| ·铸件模具的设计 | 第57-58页 |
| ·拉延筋的设计 | 第58-65页 |
| ·拉延筋的作用 | 第58-59页 |
| ·拉延筋的研究现状 | 第59页 |
| ·拉延筋生成模块的开发 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 基于DYNAFORM的汽车覆盖件模具CAE技术 | 第66-78页 |
| ·引言 | 第66-67页 |
| ·汽车覆盖件模拟的关键技术 | 第67-68页 |
| ·数值模拟软件DYNAFORM | 第68-71页 |
| ·DYNAFORM简介 | 第68-69页 |
| ·DYNAFORM数值模拟分析步骤 | 第69-71页 |
| ·基于DYNAFORM的汽车覆盖件数值模拟 | 第71-77页 |
| ·计算模型的建立 | 第71-73页 |
| ·模拟参数的设定 | 第73-74页 |
| ·仿真结果及成形性分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 汽车覆盖件模具CAD/CAE技术的应用 | 第78-91页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·汽车覆盖件模具CAD/CAE一体化技术 | 第78-80页 |
| ·汽车覆盖件模具CAD、CAE的实例应用 | 第80-90页 |
| ·冲压方向的确定和必要的工艺处理 | 第80-82页 |
| ·压料面的添加和工艺补充面的搭建 | 第82-84页 |
| ·模具型面及板料的生成 | 第84-85页 |
| ·DYNAFORM数值模拟 | 第85-87页 |
| ·返回CAD系统修改模型 | 第87页 |
| ·返回DYNAFORM数值模拟 | 第87-88页 |
| ·模具及铸件模具的设计 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第98页 |