新能源汽车产业化风险研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题的背景与意义 | 第9-13页 |
| ·主要约束与交通转型 | 第10-12页 |
| ·理论意义与实践价值 | 第12-13页 |
| ·研究的方法与框架 | 第13-15页 |
| ·基本思路与研究方法 | 第13-14页 |
| ·主要内容与总体框架 | 第14-15页 |
| ·主要的观点与创新 | 第15-17页 |
| 2 研究基础与理论综述 | 第17-27页 |
| ·研究基础与团队成果 | 第17-22页 |
| ·前期研究基础 | 第17-18页 |
| ·团队相关成果 | 第18-22页 |
| ·理论综述与前人成果 | 第22-27页 |
| ·关于新能源汽车产业化的研究 | 第23-24页 |
| ·关于风险分类与评价的研究 | 第24-25页 |
| ·关于新产品的产业化研究 | 第25-27页 |
| 3 新能源汽车发展的实践与经验 | 第27-34页 |
| ·先行的经验 | 第27-32页 |
| ·美国 | 第27-30页 |
| ·日本 | 第30-31页 |
| ·欧盟 | 第31-32页 |
| ·中国的实践与存在的问题 | 第32-34页 |
| ·新能源汽车研发能力进步较快，但核心技术尚少 | 第32-33页 |
| ·试验示范成效显著，但产业化发展尚需时日 | 第33页 |
| ·政府推动产学研联合攻关，但长效机制尚未建立 | 第33-34页 |
| 4 新能源汽车产业化的风险认知 | 第34-52页 |
| ·技术风险 | 第34-36页 |
| ·技术开发风险 | 第34页 |
| ·技术应用风险 | 第34-35页 |
| ·技术竞争风险 | 第35-36页 |
| ·市场风险 | 第36-42页 |
| ·成本风险 | 第36-38页 |
| ·需求风险 | 第38-40页 |
| ·消费者认知风险 | 第40-41页 |
| ·市场竞争风险 | 第41-42页 |
| ·资源风险 | 第42-47页 |
| ·人才可获得性风险 | 第42-43页 |
| ·资金可获得性风险 | 第43-45页 |
| ·燃料可获得性风险 | 第45-47页 |
| ·政策风险 | 第47-50页 |
| ·政策稳定性风险 | 第47-48页 |
| ·政策连续性风险 | 第48-49页 |
| ·政策一致性风险 | 第49-50页 |
| ·系统风险 | 第50-52页 |
| 5 新能源汽车产业化的风险评价 | 第52-64页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第52-53页 |
| ·综合评价的方法 | 第53-57页 |
| ·确定评价对象的影响因素 | 第53页 |
| ·确定评价的等级 | 第53-54页 |
| ·建立模糊关系矩阵 | 第54页 |
| ·权重确定 | 第54-56页 |
| ·合成计算 | 第56-57页 |
| ·问卷设计与数据整理 | 第57-58页 |
| ·矩阵计算与结果分析 | 第58-64页 |
| ·矩阵计算 | 第58-62页 |
| ·结果分析与政策含义 | 第62-64页 |
| 6 新能源汽车产业化的战略重点与主要任务 | 第64-79页 |
| ·主流方向与发展重点 | 第64-68页 |
| ·替代燃料汽车的特性与发展重点 | 第64-67页 |
| ·混合动力车的特征与发展重点 | 第67页 |
| ·燃料电池车的特性与发展重点 | 第67-68页 |
| ·主要结论与战略部署 | 第68-71页 |
| ·重点领域与优先主题 | 第71-74页 |
| ·政策建议与解决方案 | 第74-79页 |
| ·政策建议 | 第74-75页 |
| ·解决方案 | 第75-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附件: 新能源汽车产业化风险研究调查问卷 | 第82-84页 |
| 后记 | 第84-85页 |
