| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·扭杆悬架简介 | 第12-14页 |
| ·课题应用理论概述 | 第14-23页 |
| ·多体动力学简介 | 第14-16页 |
| ·K&C特性与整车性能关系 | 第16-19页 |
| ·优化理论简介 | 第19-23页 |
| ·使用软件简介 | 第23-24页 |
| ·ADAMS软件 | 第23页 |
| ·Isight软件 | 第23-24页 |
| ·MSC.Nastran软件 | 第24页 |
| ·Hypermesh软件 | 第24页 |
| ·本文主要研究内容和意义 | 第24-26页 |
| ·本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本文研究意义 | 第25-26页 |
| 第2章 扭杆悬架橡胶衬套弹性特性有限元分析及试验验证 | 第26-46页 |
| ·橡胶材料特性研究 | 第27-32页 |
| ·橡胶材料简介 | 第27页 |
| ·橡胶材料本构模型和系数说明 | 第27-30页 |
| ·橡胶材料特性简化 | 第30-32页 |
| ·橡胶衬套有限元模型建模分析 | 第32-36页 |
| ·扭杆悬架橡胶衬套结构 | 第32-33页 |
| ·扭杆悬架衬套有限元建模 | 第33-34页 |
| ·分析工况与结果 | 第34-36页 |
| ·橡胶衬套简化分析结果试验验证 | 第36-45页 |
| ·试验设备简介 | 第36页 |
| ·试验加载 | 第36-40页 |
| ·试验结果 | 第40-44页 |
| ·计算结果与试验结果对比 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 扭杆悬架结构对悬架特性影响研究 | 第46-68页 |
| ·扭杆悬架总成模态分析与试验验证 | 第46-54页 |
| ·扭杆总成有限元建模 | 第46-47页 |
| ·扭杆总成模态分析结果 | 第47-49页 |
| ·扭杆总成模态试验 | 第49-53页 |
| ·计算结果与试验结果对比 | 第53-54页 |
| ·扭杆悬架多体动力学建模分析与试验验证 | 第54-63页 |
| ·扭杆总成ADAMS中柔性体精度验证 | 第54-56页 |
| ·扭杆式半独立悬架刚弹耦合建模 | 第56-58页 |
| ·悬架K&C试验简介 | 第58-62页 |
| ·ADAMS分析结果与K&C试验对比 | 第62-63页 |
| ·扭杆位置对悬架特性影响分析 | 第63-67页 |
| ·扭杆总成简化 | 第63-65页 |
| ·扭杆开口朝向对悬架性能影响 | 第65-66页 |
| ·扭杆在纵臂位置对悬架特性影响 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 扭杆悬架K&C特性多学科集成多目标优化研究 | 第68-86页 |
| ·底盘系统目标设定方法 | 第68-73页 |
| ·目标设定方法概述 | 第68-70页 |
| ·三种动力学模型简介 | 第70-73页 |
| ·扭杆结构多学科集成多目标优化研究 | 第73-79页 |
| ·设计分析组成 | 第74-76页 |
| ·设计分析自动化流程 | 第76-77页 |
| ·优化 | 第77-79页 |
| ·衬套线刚度与安装角度多目标优化研究 | 第79-85页 |
| ·衬套动力学模型介绍 | 第80-81页 |
| ·K&C特性分析 | 第81页 |
| ·设计分析自动化流程 | 第81-82页 |
| ·优化 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |