基于嵌入式系统的地铁状态监视系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·地铁状态监视系统国内外发展现状 | 第13页 |
| ·德制DC-01 型机车和KLIP 系统简介 | 第13-15页 |
| ·德制DC-01 型直流电动机车 | 第13-14页 |
| ·KLIP 系统 | 第14-15页 |
| ·故障树分析方法 | 第15-16页 |
| ·文章主要研究的内容和结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 故障树分析法在地铁故障诊断中的应用 | 第18-32页 |
| ·故障树的基本理论 | 第18-20页 |
| ·故障树的基本理论 | 第18-19页 |
| ·故障树的基本符号和意义 | 第19-20页 |
| ·故障树的定性分析 | 第20页 |
| ·故障树的定量分析 | 第20-22页 |
| ·故障树分析方法的基本步骤 | 第22页 |
| ·地铁系统故障树模型分析 | 第22-31页 |
| ·建立故障树模型 | 第22-28页 |
| ·定性分析 | 第28-29页 |
| ·定量分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 地铁状态监视系统总体设计方案 | 第32-40页 |
| ·系统总体概述 | 第32-37页 |
| ·车载状态数据源 | 第32-34页 |
| ·地铁子系统概述 | 第34-37页 |
| ·本文监视系统总体结构 | 第37页 |
| ·系统功能 | 第37-38页 |
| ·系统设计方案 | 第38-39页 |
| ·硬件设计方案 | 第38-39页 |
| ·软件设计方案 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 地铁状态监视系统的硬件平台 | 第40-51页 |
| ·硬件总体框图 | 第40-42页 |
| ·ARM 系统外围电路设计 | 第42-50页 |
| ·电源电路 | 第42-43页 |
| ·时钟电路 | 第43页 |
| ·复位电路 | 第43-44页 |
| ·SDRAM 接口电路 | 第44-45页 |
| ·FLASH 接口电路 | 第45-46页 |
| ·串行通讯接口 | 第46-47页 |
| ·LCD 及TSP 接口电路 | 第47-48页 |
| ·Ethernet 接口电路 | 第48-49页 |
| ·JTAG 接口电路 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 系统软件设计 | 第51-70页 |
| ·uClinux概述 | 第51-55页 |
| ·uClinux 历史 | 第51页 |
| ·uClinux 的特征 | 第51-53页 |
| ·uClinux 的组成结构 | 第53-55页 |
| ·uClinux 文件目录结构 | 第55页 |
| ·uClinux 移植 | 第55-60页 |
| ·交叉编译环境的建立 | 第56-57页 |
| ·uClinux 的配置 | 第57-59页 |
| ·uClinux 的编译 | 第59-60页 |
| ·地铁状态监视系统软件 | 第60-69页 |
| ·主程序设计 | 第60-61页 |
| ·串口通信模块 | 第61-62页 |
| ·LCD& TSP 模块 | 第62-66页 |
| ·以太网通信模块 | 第66-67页 |
| ·故障分析模块 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 试验结果 | 第70-78页 |
| ·信息显示 | 第70-74页 |
| ·存储备份 | 第74-75页 |
| ·联网通信 | 第75-76页 |
| ·故障诊断 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第7章 结论与展望 | 第78-81页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
