| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 导论 | 第11-17页 |
| 一、选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| (一) 选题背景 | 第11-12页 |
| (二) 研究意义 | 第12页 |
| 二、本选题研究领域国内外的研究现状 | 第12-15页 |
| (一) 国外的相关研究 | 第13-14页 |
| (二) 国内的相关研究 | 第14-15页 |
| 三、本文的研究思路和方法 | 第15-17页 |
| 第二章 “港股直通车”暂缓的原因 | 第17-36页 |
| 一、目前我国大陆股票市场尚未具备与香港股票市场接轨的条件 | 第17-22页 |
| (一) 与香港股票市场相比，大陆股票市场的退市机制尚不成熟 | 第17-20页 |
| (二) 与香港股票市场相比，大陆股票市场的市场监管尚不完善 | 第20-22页 |
| 二、两地股市在交易机制方面有很大的不同，大陆投资者面临交易风险 | 第22-25页 |
| (一) 最大的交易风险来自卖空机制 | 第22-23页 |
| (二) 交易机制其他因素的不同比较 | 第23-25页 |
| 三、若“港股直通车”未暂缓可能带来的后果 | 第25-33页 |
| (一) “港股直通车”难以实现缓解外汇压力、热钱压力的目标 | 第25-27页 |
| (二) “港股直通车”若未暂缓必导致内地投资者高位接盘、重演B股风波 | 第27-31页 |
| (三) 若“港股直通车”政策未暂缓必然套牢境内资金 | 第31-33页 |
| 四、“港股直通车”暂缓的业内人士的原因分析 | 第33-36页 |
| (一) “港股直通车”暂缓是出于“利益均沾”的考虑 | 第33-34页 |
| (二) 业内人士认同的其他原因 | 第34-36页 |
| 第三章 “港股直通车”在将来开通的可行性实证研究 | 第36-58页 |
| 一、计量工具及其理论 | 第36-41页 |
| (一) 时间序列的平稳性检验 | 第36-39页 |
| (二) 恩格尔—格兰杰两步估计法协整检验 | 第39-40页 |
| (三) Granger因果关系检验 | 第40-41页 |
| 二、数据与实证研究 | 第41-58页 |
| (一) 数据的选取 | 第41-42页 |
| (二) 实证研究及结果分析 | 第42-58页 |
| 第四章 结论 | 第58-61页 |
| 一、“港股直通车”暂缓皆因诸多因素不成熟 | 第58-59页 |
| 二、“港股直通车”在将来一定会重新开启 | 第59页 |
| 三、本文研究的不足及改进方向 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的科研成果 | 第65页 |
