南广高速铁路大跨度钢箱拱桥拱脚局部应力分析和模型试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·钢拱桥的历史与发展应用 | 第9-12页 |
| ·钢拱桥的结构特点 | 第12-13页 |
| ·大跨度钢拱桥研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题来源与研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 有限元分析与拱脚过渡段方案对比研究 | 第18-49页 |
| ·西江大桥工程概述 | 第18-20页 |
| ·有限元分析思路 | 第20-21页 |
| ·西江大桥整体有限元模型分析 | 第21-23页 |
| ·整体有限元模型简介 | 第21-22页 |
| ·静力计算结果 | 第22-23页 |
| ·拱脚过渡段局部非线性有限元模型分析 | 第23-29页 |
| ·拱脚过渡段连接构造介绍 | 第24-25页 |
| ·拱脚过渡段有限元模型简介 | 第25-26页 |
| ·模型计算参数和材料本构关系 | 第26-29页 |
| ·有限元模型分析工况 | 第29页 |
| ·非线性有限元结果分析 | 第29-36页 |
| ·工况一轴压荷载作用结果分析 | 第29-32页 |
| ·工况二下偏压荷载作用分析结果 | 第32-34页 |
| ·工况三上偏压荷载作用分析结果 | 第34-36页 |
| ·局部模型有限元分析结论 | 第36-38页 |
| ·拱脚过渡段方案对比分析 | 第38-47页 |
| ·有限元模型简介 | 第39-40页 |
| ·精轧螺纹钢筋处理和加载工况 | 第40-41页 |
| ·三种过渡段方案有限元分析结果 | 第41-46页 |
| ·方案有限元分析对比结论 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 模型设计与制作 | 第49-64页 |
| ·结构模型试验意义 | 第49页 |
| ·相似理论简介 | 第49-52页 |
| ·相似量的表达 | 第50-51页 |
| ·相似定理 | 第51-52页 |
| ·模型设计 | 第52-54页 |
| ·试验的目标和主要内容 | 第52页 |
| ·模型与实际结构的相似条件 | 第52-53页 |
| ·模型缩尺比确定 | 第53-54页 |
| ·局部板的微调 | 第54页 |
| ·模型结构设计 | 第54-57页 |
| ·拱座设计 | 第54页 |
| ·钢箱拱脚节段设计 | 第54-55页 |
| ·拱脚剪力钉、传剪器设计 | 第55-56页 |
| ·加载区域边界条件的处理 | 第56-57页 |
| ·试验模型制作 | 第57-58页 |
| ·材料力学性能试验 | 第58-59页 |
| ·试验加载装置设计和加载方案 | 第59-60页 |
| ·自平衡体系设计 | 第59-60页 |
| ·加载方法 | 第60页 |
| ·测式方法和测点布置 | 第60-62页 |
| ·应变测点布置 | 第61页 |
| ·位移测点布置 | 第61-62页 |
| ·试验主要仪器设备 | 第62-63页 |
| ·试验过程介绍 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 理论与试验结果对比分析 | 第64-81页 |
| ·试验加载工况介绍 | 第64-65页 |
| ·1:8试验模型有限元分析介绍 | 第65-66页 |
| ·1:8缩尺模型有限元分析结果 | 第66-67页 |
| ·试验应力与理论结果对比分析 | 第67-76页 |
| ·钢箱应力试验值与理论值对比 | 第67-73页 |
| ·混凝土应力试验值与理论值对比 | 第73-76页 |
| ·试验位移与理论结果对比分析 | 第76-79页 |
| ·试验结果与理论值对比分析结论 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第81页 |
| ·本文的主要结论 | 第81-83页 |
| ·今后的工作及努力方向 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第91页 |
